為了進(jìn)一步履行其在全球范圍內(nèi)用混合動(dòng)力來取代燃料汽車的承諾,豐田推出了超緊湊型電池電動(dòng)汽車并命名為C+pod。這款新車型將首先于2021年在日本發(fā)售,據(jù)稱數(shù)量有限,前期僅供政府和企業(yè)使用,計(jì)劃是在2022年開始向公眾發(fā)售。推出電動(dòng)汽車,與豐田公司雄心勃勃的目標(biāo)相吻合,期計(jì)劃到2025年用混合動(dòng)力來取代燃料汽車的銷量至少占其總銷量的25%,并且適用于所售的每款車型。據(jù)稱,自特斯拉成為知名的電動(dòng)汽車以

當(dāng)華為、小米都造車,賈躍亭還有春天嗎?日前,天眼查數(shù)據(jù)顯示,法拉第未來(FF)在國內(nèi)新成立了一家公司,這家公司名為法法汽車(珠海)有限公司,成立于2020年12月14日,賈躍亭這是又要回中國割韭菜?割汽車行業(yè)的韭菜恐怕并不容易。上周網(wǎng)上曝光多張圖片,并傳出“小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悅S1,售價(jià)為84999元”的消息。而華為造車的傳聞也不遑多讓。事實(shí)上,在智能汽車產(chǎn)

上周,有關(guān)蘋果公司將生產(chǎn)電動(dòng)汽車的傳聞不斷,路透社等媒體都報(bào)道了該汽車可能于2024年開始生產(chǎn)的報(bào)道。但關(guān)注蘋果公司的產(chǎn)業(yè)鏈的知名分析師郭明錤(Mig Chi Kuo)卻認(rèn)為,市場(chǎng)“對(duì)蘋果汽車過于樂觀”,我們很可能要2028年才能看到所謂的蘋果汽車(Apple Car)。郭明錤此前長期關(guān)注蘋果公司的產(chǎn)業(yè)鏈,并通過這個(gè)渠道來推測(cè)未來的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。他的準(zhǔn)確度還是比較高的,例如在2019年就提過蘋果今年會(huì)

根據(jù)《CNBC》消息:美國投資研究公司Research Affiliates合伙人兼歐洲研究主管Vitali Kalesnik表示特斯拉當(dāng)前股價(jià)過高,與其現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)相比,已處于泡沫區(qū)間?！半m然特斯拉是一家偉大的公司,但特斯拉股票被高估了?！?Vitali Kalesnik在周二接受CNBC的“ Squawk Box Europe”采訪時(shí)表示。此前,有報(bào)道稱蘋果將再次計(jì)劃生產(chǎn)自己的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。特

(2020年12月21日,上海)近日,上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌——享道出行宣布,在上線兩周年之際完成“全場(chǎng)景智慧出行綜合體”布局,全面覆蓋網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、企業(yè)用車業(yè)務(wù)、個(gè)人租車業(yè)務(wù)和出租車業(yè)務(wù),為用戶提供一站式出行解決方案,成為業(yè)內(nèi)首個(gè)全面覆蓋這四大核心業(yè)務(wù)板塊的出行平臺(tái)。同時(shí),享道出行宣布已完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資,由阿里巴巴和寧德時(shí)代共同投資。阿里巴巴和寧德時(shí)代將與享道出行在自動(dòng)駕駛、新能源、

自研基帶芯片、自研射頻芯片、自研自動(dòng)駕駛芯片……一個(gè)月以來,關(guān)于蘋果自研芯片的消息不脛而走,其主要供應(yīng)鏈廠商的股價(jià)也隨之浮動(dòng)。從計(jì)算芯片到通信芯片,再到汽車類芯片,蘋果的自研道路猶如“打怪升級(jí)”,目標(biāo)難度越來越高。蘋果的研發(fā)實(shí)力和供應(yīng)鏈整合能力,能助力其跨越車用芯片的高門檻嗎?軟硬兼施布局自駕市場(chǎng) “大腦”即將登場(chǎng)?蘋果的造車計(jì)劃幾經(jīng)沉浮,卻一直暗潮涌動(dòng)。2014年,蘋果推出以自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車為目

2020年12月21日,華為于廣東東莞召開華為全屋智能及智慧屏新品發(fā)布會(huì),正式發(fā)布華為智能家居戰(zhàn)略及全屋智能解決方案,同時(shí)推出融合“常用常新”理念的華為智慧屏 S系列新品。作為華為全場(chǎng)景智慧化戰(zhàn)略在家庭場(chǎng)景的進(jìn)一步延伸,這一套組合拳是華為依托自身云、端、邊、芯能力賦能智能家居產(chǎn)業(yè)的核心體現(xiàn),未來將有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“數(shù)字家庭”向“智慧家庭”,從單品、單系統(tǒng)智能向全屋一體化智能的創(chuàng)新演進(jìn),為消費(fèi)者帶來全

最近,賈躍亭旗下的法拉第未來(Faraday Future,簡(jiǎn)稱FF)可謂是動(dòng)作頻頻。日前,據(jù)媒體報(bào)道,法法汽車(珠海)有限公司于2020年12月14日正式成立,注冊(cè)資本2.5億美元,由FF Hong Kong Holding Limited完全持股,法人為賈晨濤,他同時(shí)還是樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司的監(jiān)事。經(jīng)營范圍包含:新能源汽車整車銷售;新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售;汽車零部件研發(fā);汽車租賃;

近段時(shí)間以來,有關(guān)于馬自達(dá)阿特茲因AB柱異響問題嚴(yán)重而遭大量投訴,甚至出現(xiàn)車主維權(quán)的話題,進(jìn)而影響阿特茲的終端銷售。就在日前,有媒體報(bào)道稱,為了消除消費(fèi)者對(duì)于阿特茲異響的顧慮,某一汽馬自達(dá)4S店推出購阿特茲享“全額退換”的政策。從4S店海報(bào)來看,消費(fèi)者購買阿特茲全系車型,只要出現(xiàn)異響問題,2021年8月31日前可進(jìn)行全額退換,包括購置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)。此次一汽馬自達(dá)4S店的“全額退換”政策,可以看做是對(duì)

現(xiàn)代和起亞已經(jīng)基于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)模型推出了一些電動(dòng)汽車,但是現(xiàn)在這兩個(gè)品牌正在將事情推向新的高度。新的電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)(E-GMP)將成為新車的基礎(chǔ),與以前的版本不同,新車將從頭開始設(shè)計(jì)為電動(dòng)?，F(xiàn)代和起亞此前曾暗示過E-GMP,但現(xiàn)在已在2021年該平臺(tái)推出之前提供了具體細(xì)節(jié)。像所有現(xiàn)代車輛平臺(tái)一樣,E-GMP將比基本底盤具有更多用途。現(xiàn)代汽車稱,它可用于從轎車到SUV,從普通通勤車到高性能模型的