(二象財經(jīng))5月17日,美的集團官方公眾號的一個消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注,標(biāo)題是“美的新能源汽車新品發(fā)布” ,乍一看,美的要造車,從后續(xù)動作看,事實并非如此。  

5月18日下午,美的集團機電事業(yè)群發(fā)布了CO2轉(zhuǎn)子式汽車電動壓縮機、用于自動/輔助駕駛的EPS電機、主驅(qū)電機、電子水泵、電子油泵等三大系統(tǒng)五大產(chǎn)品,并正式啟動產(chǎn)品量產(chǎn),全面進軍新能源汽車領(lǐng)域。

據(jù)介紹,美的集團旗下的威靈電機公司,十年前開始進行汽車電機研發(fā),五年前開始進行電動汽車空調(diào)壓縮機研發(fā),三年前成立威靈汽車部件公司。威靈汽車部件公司布局了以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產(chǎn)品,涉及電機驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。

（圖片來自美的集團公號）

用美的集團自己的話說,該公司“已實現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)并量產(chǎn)”。

今年汽車市場尤為熱鬧,消費電子類的企業(yè)紛紛宣布進軍新能源汽車領(lǐng)域,先是小米斥巨資成立子公司負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù),后有“創(chuàng)維汽車”品牌正式發(fā)布。此前,美的集團也曾表示,只做汽車部件,不會直接造車。

為什么有相當(dāng)多的跨界品牌,特別是家電品牌,進入汽車領(lǐng)域呢?從大方向來說,汽車可能會是未來第二個智能家居場景,商業(yè)價值增長空間巨大;從企業(yè)的角度來說,家電行業(yè)現(xiàn)階段從增量市場過渡到存量市場,因此增長空間壓縮,企業(yè)們必須尋找新的贏利點。而對于美的集團來說,雙5000億的目標(biāo)只實現(xiàn)了一個,年度營收不到3000億元,且美的集團的股價從今年2月起就一路下跌,需要新增長曲線,也需要新“故事”。

二象財經(jīng)認為,美的作為供應(yīng)商,為新能源汽車企業(yè)提供核心零部件,相比整車來說冒險程度要低,畢竟現(xiàn)階段看,B端比C端的需求更加穩(wěn)定。另外,其主業(yè)還是家電品類,在高端化、生態(tài)化的方向上,繼續(xù)取得成效,應(yīng)該是美的的預(yù)期,進軍整車,應(yīng)該還在這些目標(biāo)比較充分達成之后。(二象財經(jīng)原創(chuàng),轉(zhuǎn)載注明出處。入市有風(fēng)險,投資需謹慎。)