聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介日前在股東會后曾經(jīng)表示，未來車用電子市場將會是聯(lián)發(fā)科著力的主要產(chǎn)品之一。因此，29 日正式由副董事長暨總經(jīng)理謝清江宣布，進(jìn)軍車用芯片市場。未來，將借由過去在 SoC 多年來設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

魅族將發(fā)布手環(huán)的消息已經(jīng)傳出多時(shí)，除此之外，釘科技還留意過魅族手表的消息，只不過，這些產(chǎn)品的定價(jià)，都頗顯得有些“撲朔迷離”。 近日，有網(wǎng)友爆料稱，除了之前已經(jīng)被“嚴(yán)重”曝光的魅族手環(huán)H1之外，魅族還將推出一款“高配版”手環(huán)產(chǎn)品，這款產(chǎn)品據(jù)稱會在明年上半年亮相，而不會在下個(gè)月和魅藍(lán)Note 5同期發(fā)售，不過，爆料人已經(jīng)給出了這款手環(huán)的價(jià)格，為1599元，其功能描述與H1基本一致，亮點(diǎn)應(yīng)該在于柔性AMOLED和未點(diǎn)亮?xí)r的全透明設(shè)計(jì)。

本貓認(rèn)為我自己現(xiàn)在用的手機(jī)殼已經(jīng)算是很罕見的了（一個(gè)帶安卓系統(tǒng)的手機(jī)殼↓）

近日，有外媒消息稱，英特爾計(jì)劃收縮可穿戴設(shè)備業(yè)務(wù)，甚至可能退出該領(lǐng)域，并將對涵蓋該業(yè)務(wù)的NDG事業(yè)部進(jìn)行大幅裁員。此后，據(jù)稱英特爾方面明確否認(rèn)退出可穿戴設(shè)備領(lǐng)域的消息，但對于人事調(diào)整的傳聞未予置評。 據(jù)了解，英特爾于2013年9月成立了專注可穿戴設(shè)備的NDG事業(yè)部。2014年3月，英特爾收購運(yùn)動手表廠商Basis，并將其整合進(jìn)NDG，被認(rèn)為正式進(jìn)軍可穿戴市場。 但根據(jù)IDC第三季度的全球可穿戴設(shè)備數(shù)據(jù)來看，英特爾仍舊沒能進(jìn)入前五陣營。今年6月，由于可能出現(xiàn)過熱風(fēng)險(xiǎn)，英特爾召回了旗下可穿戴BasisPeak設(shè)備，這一事件曾被部分分析人士認(rèn)為將是英特爾可穿戴業(yè)務(wù)后續(xù)“失利”的導(dǎo)火線。

　　關(guān)于未來，有兩個(gè)類似的東西正在被激烈討論，一個(gè)是機(jī)器人，一個(gè)是人工智能，也就是AI。

眾所周知，目前智能終端操作系統(tǒng)分為安卓和iOS兩大陣營，國產(chǎn)智能終端操作系統(tǒng)一直不慍不火，甚至被批缺乏自主創(chuàng)新意識，發(fā)展前景不甚明朗，長期被國外廠商壟斷，一時(shí)間無計(jì)可施。

市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量，將會從目前的6000萬臺大幅增加至2.5億。而另一家分析機(jī)構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無人駕駛汽車也將達(dá)2100萬輛。 汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變革，智能化/網(wǎng)聯(lián)化/電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像是一個(gè)帶有四個(gè)輪子的電腦，處理器/計(jì)算能力/網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等數(shù)字化元素也正在取代發(fā)動機(jī)/變速箱等機(jī)械部件的核心地位，即車用芯片/計(jì)算能力提供商將處于未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心位置。 在過去，汽車行業(yè)一直也擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，他們牢牢的占據(jù)著車用半導(dǎo)體市場，外來者鮮有機(jī)會進(jìn)入。但是隨著ADAS、自動駕駛技術(shù)的興起，智能汽車對于計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力的需求暴增，而對于海量數(shù)據(jù)的處理與計(jì)算能力則正是英特爾、高通、英偉達(dá)等公司所擅長的領(lǐng)域，這就為這些消費(fèi)產(chǎn)品芯片公司切入車用芯片市場提供了彎道超車的機(jī)會。

　　據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future的首款汽車將不會按時(shí)出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉(Tesla)的最大挑戰(zhàn)者。

國慶節(jié)期間，智能硬件公司inWatch爆出已拖欠三四個(gè)月工資未發(fā)放，這家融過A+輪的公司一度被視為智能硬件創(chuàng)業(yè)的明星代表，高層頻繁波動，員工上網(wǎng)討薪維權(quán)。但是這條消息并沒有引起關(guān)注，包括媒體和自媒體，也極少有人討論，不得不讓人感嘆，智能硬件真的不同往日了?；ヂ?lián)網(wǎng)智能硬件創(chuàng)業(yè)真的不靠譜嗎？智能硬件究竟怎么做才有未來？

自2014年，樂視造車計(jì)劃自提出以來，就伴隨著諸多爭議，如今由于樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在內(nèi)部信和接受媒體專訪時(shí)反思發(fā)展節(jié)奏和組織管理問題，再次一石激起千層浪。輿論再次熱議，這個(gè)樂視目前最“燒錢”項(xiàng)目還能夠繼續(xù)下去嗎？