[釘科技訊]自2014年,樂視造車計(jì)劃自提出以來,就伴隨著諸多爭議,如今由于樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在內(nèi)部信和接受媒體專訪時(shí)反思發(fā)展節(jié)奏和組織管理問題,再次一石激起千層浪。輿論再次熱議,這個(gè)樂視目前最“燒錢”項(xiàng)目還能夠繼續(xù)下去嗎?
而事實(shí)上,樂視在位于浙江莫干山的樂視超級汽車產(chǎn)業(yè)園暨汽車生態(tài)小鎮(zhèn)項(xiàng)目將于年底前開工。樂視戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future (簡稱FF)在美國內(nèi)華達(dá)州的工廠也已經(jīng)順利完成第一階段的建設(shè),并將于明年2月份進(jìn)入建設(shè)的第二階段。
賈躍亭也已經(jīng)多次公開表示,F(xiàn)F首款量產(chǎn)車將于2017年CES上亮相??梢姌芬暤脑燔囉?jì)劃,依然在按照預(yù)定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中。
此次輿論熱議中,很多評論者大聲疾呼善意對待樂視這種有夢想的創(chuàng)新企業(yè),很多企業(yè)家和商業(yè)領(lǐng)袖力挺樂視,并且拿出了實(shí)實(shí)在在的資金進(jìn)行支持。
無論是從戰(zhàn)略布局,到人才儲備,再到實(shí)際的進(jìn)展程度上,樂視在國內(nèi)的新興車企中,都是首屈一指的。即便是放眼全球,樂視也足夠與谷歌、特斯拉等一道,站在行業(yè)的第一陣營里。樂視提出的打造“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化”汽車生態(tài)系統(tǒng)的理念正成為汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)代大潮,而樂視汽車有望成為中國汽車企業(yè)換道超車的樣本,使得中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界的最前沿。
樂視汽車莫干山項(xiàng)目年底開工,戰(zhàn)略伙伴FF工廠進(jìn)入第二階段
盡管最近關(guān)于樂視的輿論風(fēng)波不斷,但樂視汽車依然按照既定的進(jìn)程在按部就班的進(jìn)行。
在談及樂視汽車時(shí),賈躍亭曾表示,“面臨著百年不遇的重大歷史變革期,而我們中國人率先看到了這個(gè)機(jī)遇并且堅(jiān)定地去做,這在當(dāng)時(shí)太難得了,即使真的被拖死也應(yīng)該去干這個(gè)事,何況還有一絲的可能呢?”“無論外界如何質(zhì)疑,我們使命不變?!?/p>
針對近期有關(guān)樂視在浙江莫干山計(jì)劃投資200億元的“超級汽車生態(tài)體驗(yàn)園”項(xiàng)目“沒有施工跡象”的媒體報(bào)道,樂視超級汽車官方做出回應(yīng):位于浙江莫干山的樂視超級汽車產(chǎn)業(yè)園暨汽車生態(tài)小鎮(zhèn)項(xiàng)目將于年底前開工。
從常識來說,這樣一個(gè)重大的投資項(xiàng)目,從雙方合作協(xié)議簽署到土地前期準(zhǔn)備、方案設(shè)計(jì),再到破土動工,必然要經(jīng)歷一個(gè)比較長的流程和時(shí)間,如果樂視的莫干山項(xiàng)目僅用時(shí)4個(gè)月就可以奠基動工,那恰恰證明了浙江省方面對此項(xiàng)目的重視程度和樂視造車的進(jìn)展神速。
樂視超級汽車同時(shí)也表示:“此浙江省重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利,我們也感謝各級政府的大力支持?!辟Z躍亭也在微博上表示“一切順利!”
在近期澎湃新聞的報(bào)道中,就采訪到了德清縣發(fā)改委、德清莫干山高新園區(qū)經(jīng)發(fā)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人,并且得到了有關(guān)樂視莫干山項(xiàng)目進(jìn)展的明確答復(fù)。
“樂視肯定會拿地的,12月27日項(xiàng)目就要開工奠基了?!?莫干山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會經(jīng)濟(jì)發(fā)展局副局長朱國忠向澎湃新聞記者表示。經(jīng)發(fā)局辦公室里另一位工作人員則表示:“怎么會拿不到地呢,樂視剛剛還在我們隔壁的會議室里做規(guī)劃?!?/p>
澎湃新聞記者了解到,德清縣政府在莫干山高新區(qū)老園區(qū)內(nèi)為樂視汽車的規(guī)劃團(tuán)隊(duì)騰出了9間辦公室。目前樂視汽車的這支團(tuán)隊(duì)主要在進(jìn)行廠區(qū)布置和用地范圍的規(guī)劃。這篇報(bào)道同時(shí)也提到,土地的預(yù)先環(huán)評工作已經(jīng)委托單位啟動了,地勘也進(jìn)場了。
其實(shí)樂視從宣布造車開始,就伴隨著各種爭議。特別是在賈躍亭的一封帶有反思意味的內(nèi)部信流出后,諸多樂視汽車的傳言又甚囂塵上。這其中“碰瓷者”居多,對這些不實(shí)報(bào)道和虛假傳言,樂視均在第一時(shí)間都做出了直接的回應(yīng)。
包括前一段時(shí)間,樂視戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future (簡稱FF)被曝出暫時(shí)停工的消息,有媒體不惜借用放大美國內(nèi)華達(dá)州一位背景復(fù)雜的相關(guān)官員的情緒化評論。而實(shí)際上,該工廠從未停工,已經(jīng)順利完成第一階段的建設(shè),并將于明年2月份進(jìn)入建設(shè)的第二階段。同時(shí),賈躍亭已經(jīng)不止一次公開表示,F(xiàn)F首款量產(chǎn)車將于2017年國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(CES)上亮相,且很可能成為新晉的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)中最早發(fā)布的量產(chǎn)車型。
這些都表明,樂視造車計(jì)劃非但不似一些評論信口所說的將“停工”“停擺”,而且正在按照原來的部署穩(wěn)步正常推進(jìn)。
商業(yè)領(lǐng)袖力挺樂視,合作伙伴如約而至
針對此次樂視遇到的風(fēng)波,有理性的分析者就表示:“在樂視這件事上,壞事變好的可能性是很大的,前提是你實(shí)際情況沒有構(gòu)陷抹黑這說的那么嚴(yán)重,此為一,第二,你確實(shí)有好東西通過這件事被傳播了?!?/p>
而實(shí)際上我們的確看到,想要與樂視進(jìn)行深入合作的企業(yè)沒有望風(fēng)而遁,反而更進(jìn)一步了解到了樂視的現(xiàn)有情況、真正實(shí)力以及未來的發(fā)展前景。
就在上周末(11月19日),由樂視、廣汽集團(tuán)、眾誠保險(xiǎn)合資成立的大圣科技推出國內(nèi)首個(gè)開放式汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺——大圣車服。大圣車服汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺將實(shí)現(xiàn)新車銷售、二手車交易、車后市場,以及汽車金融保險(xiǎn)等車相關(guān)的一切服務(wù)。
大圣車服致力于融合各方力量,打通汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,打造一個(gè)開放共享的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。向所有汽車品牌開放、所有零部件企業(yè)和經(jīng)銷商開放,并向全社會投資人開放。大圣車服的上線,標(biāo)志著大圣科技朝著汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
而在樂視出現(xiàn)了暫時(shí)的資金緊張時(shí),也有諸多企業(yè)家伸出援手,通過實(shí)實(shí)在在的投資來支持樂視。
11月15日,海瀾集團(tuán)、恒興集團(tuán)、宜華集團(tuán)、敏華控股、魚躍集團(tuán)、綠葉集團(tuán)等十幾家國內(nèi)著名企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人,明確表達(dá)了投資意向,對樂視的投資總額為6億美元,將分為兩期,第一期3億美元將在本月內(nèi)到賬,資金將投向樂視汽車生態(tài)和LeEco Global。
海瀾集團(tuán)董事長周建平表示,企業(yè)有兩種風(fēng)險(xiǎn),一種是生存帶來的風(fēng)險(xiǎn),一種是發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn)。而樂視是發(fā)展中的風(fēng)險(xiǎn),這樣的風(fēng)險(xiǎn)是可控的,樂視前景光明,值得投資。而這次投資為財(cái)務(wù)投資,主要投向樂視汽車生態(tài)和LeEco,目的就是要支持中國的民族汽車工業(yè),不會參與未來的管理和汽車方面的業(yè)務(wù)。因?yàn)椤翱春觅Z躍亭這么一個(gè)有創(chuàng)新精神的企業(yè)家,我們信得過他?!?/p>
“樂視打造的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車,將會實(shí)現(xiàn)中國企業(yè)首次在全球汽車產(chǎn)業(yè)的突破,站上產(chǎn)業(yè)的最頂端。投資樂視就是投資中國民族汽車工業(yè)的未來?!敝芙ㄆ椒Q。
在今年早些時(shí)候的9月份,賈躍亭曾宣布樂視汽車完成10.8億美元融資,在公布的首輪融資的投資人名單中,包括了國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等知名機(jī)構(gòu)。
造車成績有目共睹,將站在世界前沿
從樂視提出造車計(jì)劃和汽車生態(tài)藍(lán)圖之日起,關(guān)于樂視汽車的質(zhì)疑就“花樣翻新”,層出不窮。最初,一些媒體和所謂的業(yè)內(nèi)人士稱樂視是PPT造車,稱樂視企圖通過造車的由頭在“圈錢”,還不了解樂視汽車生態(tài)戰(zhàn)略是怎樣布局,就武斷地否定了樂視乃至整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的造車前景。而現(xiàn)在,在賈躍亭和樂視已經(jīng)為造車計(jì)劃投入了超過150億元之后,在樂視與FF的中美生產(chǎn)基地都在順利推進(jìn),量產(chǎn)車型發(fā)布在即的時(shí)候,“ PPT造車”、“圈錢”這樣的評價(jià)和揶揄已經(jīng)顯得非常不公正和不負(fù)責(zé)任。況且哪有企業(yè)會為了“圈錢”,搭上自己全部身家、冒著“萬劫不復(fù)”的風(fēng)險(xiǎn)。
三年的時(shí)間,投入一百五六十億,樂視汽車取得了無數(shù)有目共睹的成績。樂視汽車提出“電動、智能、互聯(lián)、共享”的汽車生態(tài),也正引領(lǐng)著汽車行業(yè)未來發(fā)展的道路。而包括谷歌、特斯拉、優(yōu)步等等國際級的出行業(yè)巨頭,都在沿襲著這四個(gè)方向,進(jìn)行著行業(yè)的布局。
從電動、智能、互聯(lián)、共享四大維度逐一解構(gòu)分析來看,樂視是進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車領(lǐng)域最早的企業(yè)之一,更是唯一一家進(jìn)軍整車制造環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)公司。在后裝車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,樂視已經(jīng)初步成功的“平臺+內(nèi)容+硬件+軟件+應(yīng)用”生態(tài)模式使其在入口、變現(xiàn)能力等方面擁有比競爭對手更多維、更廣泛的優(yōu)勢;在共享領(lǐng)域,樂視旗下易到已經(jīng)是國內(nèi)排名第二的共享出行平臺。
此外,從人才引進(jìn)方面,樂視汽車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)建立起一支來自谷歌、蘋果、特斯拉、奔馳、寶馬等知名企業(yè)的超強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì),隨著生產(chǎn)、營銷、采購、質(zhì)量控制等各個(gè)重要崗位關(guān)鍵人才的陸續(xù)加盟,樂視汽車在美員工總數(shù)已經(jīng)突破1000人,在北京、德國等地則已經(jīng)超過400名員工。
目前,樂視超級汽車LeSEE和LeSEE PRO已經(jīng)在不同的場合上分別亮相,F(xiàn)F首款量產(chǎn)車也發(fā)布在即??梢哉f,無論是從戰(zhàn)略布局,到人才儲備,再到實(shí)際的進(jìn)展程度上,樂視在國內(nèi)的新興車企中,都是首屈一指的。即便是放眼全球,樂視也足夠與谷歌、特斯拉、蘋果一道,站在行業(yè)的第一陣營里。
很多人一開始就對這種有夢想的創(chuàng)新企業(yè)不屑一顧,只要在他們的思考范圍內(nèi),前景還不夠明朗,就習(xí)慣性的否定。在整個(gè)社會對創(chuàng)新的包容度都不夠時(shí),樂視唯有用時(shí)間來證明自己。
樂視從國內(nèi)最大的影視內(nèi)容版權(quán)庫的建立到樂視影業(yè)、樂視超級電視的成功、樂視超級手機(jī)的推出,樂視生態(tài)一次次的證明了其戰(zhàn)略的前瞻和先進(jìn)性。而目前樂視汽車生態(tài)的完整布局以及正在扎實(shí)推進(jìn)的樂視造車計(jì)劃,讓我們看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)站上世界最前沿的機(jī)會,希望賈躍亭帶領(lǐng)的樂視能夠走向成功,走向卓越。
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