盡管受到新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭影響，導致全球供應鏈中斷，但電動汽車供應設備(EVSE)的供應仍然是一個蓬勃發(fā)展的市場。中國不僅引領全球電動汽車(EV)銷量的增長，而且電動汽車充電基礎設施的推廣速度也比其他國家更快。在中國，小型電動汽車很常見(最暢銷的是五菱宏光Mini EV)，不需要太多的能量就能完全充電。中國的電動汽車充電基礎設施市場在過去幾年蓬勃發(fā)展。根據(jù)中國政府的“十四五”規(guī)劃，到2025年底，將建立一個先進的充電基礎設施系統(tǒng)，以滿足2000多萬輛電動汽車的需求。

2019年至2030年，全球電動汽車供應設備市場預計將以近25%的年復合增長率增長，到2030年將達到220億美元左右。根據(jù)Next Move戰(zhàn)略咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年，該市場的規(guī)模略低于20億美元。

2021年，五菱紅光Mini EV成為中國最暢銷的乘用車車型，銷量近40萬輛。隨著許多城市對內燃機汽車實行限制登記，購買電動汽車成為許多中國消費者的可行選擇。

使用私人充電器仍然是大多數(shù)中國電動車主的首選方法。它被認為是一種廉價和方便的選擇，通常適用于家庭電價。然而，與美國和德國等國家不同，大多數(shù)中國家庭沒有住宅停車場，甚至更少的家庭可以使用充電器。這主要是因為大多數(shù)人居住在城市地區(qū)的多單元住宅中，停車容量有限。為了滿足他們的充電需求，許多電動車主決定分享他們的私人充電樁。截至2022年，中國共享私人充電樁的數(shù)量達到340萬個，約為公共充電樁的1.9倍。此外，廣泛的公共充電網(wǎng)絡和可負擔的價格使中國的電動車主更喜歡在公共場所充電。

使用私人充電樁仍然是大多數(shù)中國電動汽車車主的首選方法。它被認為是一種便宜而方便的選擇，通常適用于家庭電價。然而，與美國和德國等國家不同的是，大多數(shù)中國家庭沒有住宅停車位，有充電樁的家庭就更少了。這在很大程度上是因為大多數(shù)人住在城市地區(qū)的多單元住宅中，停車容量有限。為了滿足充電需求，許多電動汽車車主決定共享他們的私人充電樁。截至2022年，中國的共享私人充電樁數(shù)量達340萬個，約為公共充電樁的1.9倍。此外，廣泛的公共充電網(wǎng)絡和合理的價格使中國電動汽車車主更喜歡在公共場所充電。

截至2022年3月，丹麥和德國是世界上家庭電價最高的國家之一。當時，丹麥家庭每千瓦時的電費約為0.48美元，而德國的價格為每千瓦時0.46美元。相比之下，在鄰國波蘭和美國，居民支付的費用不到美國的一半。

截至2022年，中國有近340萬個私人電動汽車充電樁，比上年增長超過1.3倍。當年，中國公共電動汽車充電樁數(shù)量接近180萬個。

2021年，美國電動汽車充電器的平均價格為3221美元，中國為322美元。作為一種快速充電的電動汽車電源設備，直流大功率充電器是最昂貴的充電器類型。在美國，2021年的價格約為81169美元。

截至2022年12月，Tgood (Telaidian)累計提供全國公共電動汽車充電樁362896個，成為國內排名第一的公共電動汽車充電樁公司。電動汽車充電樁是成功將電動汽車引入我們日常生活的重要組成部分。

截至2022年12月，電動汽車充電公司Tgood (Telaidian)擁有中國最大的市場份額，接近20.2%。緊隨其后的是Star Charge，市場份額為19.1%。總體而言，中國前15家公共電動汽車充電公司的市場份額為93.8%。

截至2022年12月，Tgood (Telaidian)累計服務全國公共電動汽車直流充電樁215935個，是國內最大的公共電動汽車直流充電樁公司。中國常見的充電樁有直流(DC)樁、交流(AC)樁和交直流混合(AC /DC)樁。