4月30日，蔚來汽車發(fā)布了該公司截至12月31日的2021年第一季度財報。報告顯示，蔚來汽車2021年第一季度交付量20060輛；預(yù)計第二季度交付21000-22000輛，財報還顯示，蔚來汽車第一季度總營收為人民幣79.823億元（約合12.183億美元），與上年同期相比增長481.8%，與上一季度相比增長 20.2%。凈虧損為人民幣 4.510 億元（約合 6880萬美元），與上年同期相比收窄

［釘科技觀察］投身“新四化”進(jìn)程中的汽車板塊，這是科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)近年來的共同選擇，本身就在經(jīng)歷網(wǎng)聯(lián)化與智能化進(jìn)程的家電企業(yè)，自然也在積極布局。目前來看，參與形式多樣：或通過現(xiàn)有業(yè)務(wù)的相關(guān)內(nèi)容切入，比如車載顯示、車用空調(diào)；或向上游延伸，布局增量部件，開發(fā)系統(tǒng)、應(yīng)用；資本層面、品牌層面的合作也不少見。當(dāng)然，如果有可能，應(yīng)該會有相當(dāng)一部分企業(yè)會試圖進(jìn)入整車領(lǐng)域。創(chuàng)維的相關(guān)動作，就與品牌關(guān)聯(lián)。4月2

因為芯片短缺，全球汽車行業(yè)都面臨著“減產(chǎn)、限產(chǎn)”的困境，此前，包括豐田、本田、通用在內(nèi)的跨國車企，也都已不同程度的受到了影響。日前，據(jù)媒體報道，大眾汽車本周一表示，由于全球半導(dǎo)體短缺，下個月將在墨西哥暫停生產(chǎn)Jetta（速騰）車型兩周，并將暫停Tiguan（途觀）的組裝11天。目前，在墨西哥生產(chǎn)的Jetta車型（國內(nèi)市場對應(yīng)速騰），生產(chǎn)將于5月3日至19日暫停，為期兩周。Tiguan SUV（國內(nèi)

4月27日，開沃新能源汽車集團(tuán)在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。開沃新能源汽車集團(tuán)自成立以來，在新能源汽車領(lǐng)域深耕和布局十來年，已經(jīng)形成了完備的研發(fā)、制造以及供應(yīng)鏈體系。2021年3月26日，開沃新能源汽車集團(tuán)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開沃新能源汽車集團(tuán)正式獲得創(chuàng)維集團(tuán)對根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織通過其地方法律在中國適用的尼斯分類的第12類 (運(yùn)載工具；陸、空、海用運(yùn)載裝置) 上

步入到今年以后，國內(nèi)汽車圈最大的變化，不是哪家車企又推出了新車，而是各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛宣布要親自下場造車。先有百度官宣進(jìn)軍汽車整車制造行業(yè)，隨后小米雷軍也表示，壓上個人的所有聲譽(yù)，為造車拼盡全力。而今，360也官宣，通過投資哪吒汽車，將切入整車制造行業(yè)。此前，雖然華為表示不直接造車，而將會通過智能駕駛解決方案，幫助車企造好車?？梢哉f，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司，都企圖在汽車行業(yè)大有一番作為。而同為國內(nèi)互

對于設(shè)計圈，有網(wǎng)友調(diào)侃道：“天下設(shè)計一大抄”。不過話雖這樣講，但是對于那些具有明顯辨識度和代表性大的設(shè)計，如果明目張膽的派出“皮尺部”，則很容易惹禍上身。近日，在上海車展長城歐拉亮相了一款全新車型“歐拉朋克貓”，但是該車一亮相，就有不少網(wǎng)友驚呼，和大眾甲殼蟲驚人相似。自然，這輛車也引起了同樣沒有缺席上海車展的大眾汽車。對此事件，有媒體向大眾詢問，是否會發(fā)表看法。大眾回復(fù)：“我們對此事進(jìn)行調(diào)查，以確

前段時間，老牌國產(chǎn)車企華晨集團(tuán)破產(chǎn)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。日前，金杯汽車、申華控股發(fā)布公告稱，公司間接控股股東華晨集團(tuán)收到中國證監(jiān)會《行政處罰事先告知書》(處罰字[2021]24 號)，因華晨集團(tuán)披露的2017年、2018年年度報告涉嫌存在虛假記載等問題，被合計處以5360萬元罰款，被責(zé)令改正并給予警告。據(jù)了解，華晨集團(tuán)披露的2017年、2018年年度報告涉嫌存在虛假記載，華晨集團(tuán)涉嫌以虛假申報文件騙取

上海車展開幕前夕，國內(nèi)汽車圈被華為自動駕駛所“引爆”，前幾日，華為自動駕駛路測視頻，引發(fā)全網(wǎng)網(wǎng)友關(guān)注，原因是華為自動駕駛展現(xiàn)出極高的智能化水平，不少網(wǎng)友也表示，華為自動駕駛是目前見過最符合其想象的自動駕駛。不過，與特斯拉的FSD相比，華為自動駕駛此前即為低調(diào)，很多人還不了解華為自動駕駛的真實水平如何，就搬出了這樣的路測視頻，難免太過震撼，不少網(wǎng)友甚至質(zhì)疑是“PPT”技術(shù)。但是緊接著官方就開始正式發(fā)

近日，據(jù)多家媒體報道，比亞迪正在為豐田生產(chǎn)電動汽車，新車已開始進(jìn)行路試，預(yù)計2025年內(nèi)投放市場。值得注意的是，不同于簡單的技術(shù)輸出，本次比亞迪將提供電動汽車設(shè)計、研發(fā)及最后的生產(chǎn)工作。換而言之，未來我們所購買的豐田電動汽車，實為“換標(biāo)”的比亞迪車型。根據(jù)相關(guān)人士透露，未來在華銷售的豐田品牌電動車型從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，都將由比亞迪全面負(fù)責(zé)及獨(dú)立完成。后續(xù)交由豐田驗收，更

做了這么多年功課，小米終于要造車了。這兩年“門外漢”進(jìn)駐汽車行業(yè)的新聞層出不窮，其中不乏很多手機(jī)廠商，比如蘋果、華為、三星、LG。蘋果造不造車，堪稱汽車行業(yè)十大未解之謎之一;華為造不造車，業(yè)界一直在觀察;三星將智能數(shù)字座艙搬到過CES;LG最近甩掉了不賺錢的智能手機(jī)業(yè)務(wù)，車輛部件赫然出現(xiàn)在了LG未來的業(yè)務(wù)范圍內(nèi);OPPO在2020年底曝光了一則車輛防撞相關(guān)的專利，像是在為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域作準(zhǔn)備。　　汽