[釘科技觀察]互聯(lián)網(wǎng)公司不是都能成為“風(fēng)口飛豬”,但恐怕沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司不想成為風(fēng)口飛豬,從2020年下半年到2021年開年,他們瞄準(zhǔn)的風(fēng)口儼然已經(jīng)是走在“新四化”路徑上的汽車,擺脫了以往單純的“家中親友如相問,在做電視和手機(jī)”的局面?！皩?dǎo)火線”,或是造車新勢力開始“贏得功名”,或是老牌車企的“青春煥發(fā)”,又或者是特斯拉前段時(shí)間在國內(nèi)的“名聲大造”。蛋糕做大之下,想成為分食者的人自然會越來越多

因用車成本低,不限號,加上部分限牌地區(qū)可送牌照,春節(jié)期間,新能源車迎來了銷售高峰。以往,春節(jié)是汽車銷售淡季。但今年春節(jié),情況大不一樣,在一線城市,新能源車的訂單量倍增。據(jù)央視報(bào)道,上海一家新能源汽車銷售門店的總經(jīng)理表示,1月份交付量已達(dá)到260臺,同比2020年1月份上升了50%以上。不少消費(fèi)者表示,選擇購買新能源車的主要原因是新能源車用車成本比燃油車要低。此外,目前購買新能源車仍可以送上海車牌,

特斯拉 CEO Elon Musk 已經(jīng)向外界透露了關(guān)于 Semi 卡車的更進(jìn)一步消息。近日,在一次采訪中,Elon Musk 表示,Model S 和 Model X 都搭載了 100 kWh 的電池,Semi(300 英里續(xù)航版本)大概會搭載 500 kWh 的電池組,并且使用特斯拉最新的 4680 電池。此前,業(yè)界對特斯拉 Semi 的電池組猜想為 600 千瓦時(shí)到 1 兆瓦時(shí)之間。此外,S

最近一段時(shí)間,一則消息的出現(xiàn)引發(fā)了大家的廣泛關(guān)注,著名的手機(jī)制造商OPPO申請了眾多造車專利,看到這里很多人都會覺得非常詫異,一家手機(jī)巨頭為啥申請了一堆造車專利,于是有網(wǎng)友調(diào)侃,這是不是要“充電2分鐘,開車2小時(shí)”的節(jié)奏了? 一、OPPO要進(jìn)入造車江湖了?近日,據(jù)DoNews報(bào)道,國內(nèi)另一家手機(jī)廠商OPPO也曝光了一組汽車方面專利,表明將進(jìn)入汽車領(lǐng)域。關(guān)于OPPO是否會參與造車,此前,OPPO創(chuàng)始

在1月15日舉辦的2021年美的集團(tuán)經(jīng)營管理年會上,美的集團(tuán)高級副總裁兼智能家居事業(yè)群中國區(qū)域總裁殷必彤講過這樣一句話:“我們也會進(jìn)一步踏入新能源汽車的能源管理系統(tǒng),以應(yīng)對未來可能會存在的挑戰(zhàn)?！边@句話與美的集團(tuán)董事長方洪波在當(dāng)天反復(fù)提及的“顛覆性投資”、“自我重構(gòu)”、“新勢力”等等一系列詞匯交相輝映,給外界帶來了豐富的想象。汽車是全球制造業(yè)皇冠上的明珠,1月24日恒大汽車公告引進(jìn)260億港元的投

最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術(shù)大熱,一些電動車企業(yè)已經(jīng)開始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào),然而日前他們一次公布了283項(xiàng)專利,證明了自己的實(shí)力。根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局的信息,比亞迪最近獲得了283項(xiàng)專利授權(quán),涉及固態(tài)電池、電池?zé)峁芾怼⒆詣玉{駛控制系統(tǒng)等技術(shù)。其中有一項(xiàng)是“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰電池”,申請日期為2019年7月17日,申請公布日為2021年1月

近日,快手汽車頻道“快說車”發(fā)布“2020快手汽車年度創(chuàng)作者榜單”,通過評選出年度說車人、年度車評人、高能創(chuàng)作者、年度合作伙伴、汽車熱心人等一系列獎(jiǎng)項(xiàng),總結(jié)“快說車”過去一年的內(nèi)容生態(tài)建設(shè)和變化。據(jù)了解,獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)置涵蓋了說車、評車、汽車內(nèi)容創(chuàng)作、企業(yè)合作、汽車維權(quán)等方面,也是汽車內(nèi)容愛好者最為關(guān)注的幾大維度,絕大部分的用戶都可以在快手汽車頻道找到自己感興趣的內(nèi)容,加入同好圈子,甚至通過直播間進(jìn)行的

在廣州、上海和合肥之后,珠海成為又一座加入新能源汽車大潮的城市。新浪科技從多個(gè)渠道獨(dú)家獲悉,法拉第未來(以下稱“FF”)和珠海的合作不僅僅局限于在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地。在FF的最新一輪融資中,來自珠海市的國資向FF投資20億元,而雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始了。根據(jù)媒體報(bào)道,吉利同樣有意參與FF的新一輪融資,投資額度在3000萬到4000萬美元。但對于建設(shè)生產(chǎn)基地的FF來說,這筆錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,

華為造車了,百度造車了,微軟造車了,科技企業(yè)“造車風(fēng)”越刮越猛。汽車向前發(fā)展離不開信息技術(shù)的支撐,科技大廠扎堆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域,想要扮演什么角色?又有著怎樣的戰(zhàn)略企圖呢?讓汽車企業(yè)做代工近日,百度與吉利宣布合作,入局智能電動汽車研發(fā)。百度在汽車智能化路線上已經(jīng)沉淀了8年,那么吉利會成為百度的代工廠嗎?公開資料顯示,此次合作是建立在吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)之上,采用百度人工

歐盟對待汽車排放的態(tài)度,可以說是全世界最嚴(yán)苛的地區(qū)之一。雖然大眾汽車也是出了名的省油,但是在歐洲地區(qū),大眾汽車仍因達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn),而面臨巨額罰款。日前,據(jù)媒體報(bào)道,大眾汽車周四表示,因未能達(dá)到歐盟制定的2020年乘用車二氧化碳排放目標(biāo),該公司將面臨超過1億歐元(約合人民幣7.8億元)的罰款。并且,因?yàn)橐咔榈挠绊?大眾集團(tuán)2020全年累計(jì)交付9,305,400輛新車,同比2019年下滑了15.2%。