（二象財(cái)經(jīng)）滴滴出行最近正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO招股書(shū)，股票代碼為“DIDI”，上市名稱(chēng)為“小桔快智”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔(dān)任承銷(xiāo)商。

滴滴出行是涵蓋出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、滴滴快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕及大巴、貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。自2012年創(chuàng)立以來(lái)，滴滴曾多次傳出上市的消息，但都不曾得到證實(shí)。

（截圖自應(yīng)用市場(chǎng)）

根據(jù)招股書(shū)披露的信息，在截至2021年3月31日的一年間，滴滴在全球市場(chǎng)的年活躍用戶(hù)為4.93億，年活躍司機(jī)有1500萬(wàn)，而在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴這一年的年活躍用戶(hù)為3.77億，年活躍司機(jī)有1300萬(wàn)。此外，在截至2021年3月31日的一年間，滴滴全球平均日交易量為4100萬(wàn)單，全平臺(tái)總交易額為3410億元。

即便有如此大規(guī)模的用戶(hù)量和交易額，數(shù)據(jù)仍顯示，2018年、2019年和2020年，滴滴分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1353億元、1548億元和1417億元，分別凈虧損150億元、97億元和106億元。整體有向好趨勢(shì)，但未走出虧損區(qū)間。

二象財(cái)經(jīng)觀(guān)察認(rèn)為，滴滴出行之所以常年虧損，一方面是因?yàn)橐诩夹g(shù)、新業(yè)務(wù)等方面不斷進(jìn)行投入，成本高昂，另一方面則是因?yàn)榈蔚螢榱宋脩?hù)給予補(bǔ)貼。

畢竟，燒錢(qián)發(fā)展對(duì)網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域而言不算秘密。

以今年一季度的數(shù)據(jù)為例，滴滴營(yíng)收為422億元，但成本與費(fèi)用就達(dá)到488.17億元，雖然表面看起來(lái)利潤(rùn)達(dá)到54.83億元，實(shí)現(xiàn)扭虧，但主要原因是計(jì)入了一筆數(shù)額達(dá)到123.61億元的投資收入。

從營(yíng)收結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)出行業(yè)務(wù)為滴滴貢獻(xiàn)了絕大部分營(yíng)收，2018年-2020年的營(yíng)收占比分別為98%、96%和94%，說(shuō)明滴滴的海外業(yè)務(wù)還有很大的發(fā)展空間。

此次招股書(shū)提到，滴滴計(jì)劃將約30%的募資金額用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，從中也可以看出滴滴對(duì)于海外市場(chǎng)的重視。

值得注意的是，滴滴上市后仍需謹(jǐn)防安全風(fēng)險(xiǎn)。曾經(jīng)，順風(fēng)車(chē)事件給了滴滴一個(gè)教訓(xùn)，不僅順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)關(guān)停很長(zhǎng)一段時(shí)間，口碑也受到影響。而網(wǎng)約車(chē)賽道不斷有玩家涌入，比如高德、美團(tuán)、首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等，滴滴要走的路還很長(zhǎng)。（二象財(cái)經(jīng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載注明出處。入市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。）