大眾發(fā)力中國電動(dòng)車市場(chǎng)!純電續(xù)航實(shí)打?qū)?銷量給力
為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求,大眾在國內(nèi)也迅速導(dǎo)入了ID系全新純電平臺(tái)。與特斯拉、蔚來、小鵬、理想、比亞迪等入場(chǎng)較早選手不同,起得晚還想趕上早集的大眾電動(dòng)車,也面臨著不小的壓力。不過,大眾畢竟是存立近百年的車企,品牌效應(yīng)疊加先進(jìn)成熟造車工藝,使得ID系電動(dòng)車,在中國市場(chǎng)的競爭力迅速凸顯,并且終端銷量也印證了這一趨勢(shì)。日前,大眾汽車官方公布8月ID.家族銷量成績。包括上汽大眾ID.系列(ID.4
2021-09-23 10:20:09
來源:快科技 若風(fēng)??

為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的需求,大眾在國內(nèi)也迅速導(dǎo)入了ID系全新純電平臺(tái)。

與特斯拉、蔚來、小鵬、理想、比亞迪等入場(chǎng)較早選手不同,起得晚還想趕上早集的大眾電動(dòng)車,也面臨著不小的壓力。

不過,大眾畢竟是存立近百年的車企,品牌效應(yīng)疊加先進(jìn)成熟造車工藝,使得ID系電動(dòng)車,在中國市場(chǎng)的競爭力迅速凸顯,并且終端銷量也印證了這一趨勢(shì)。

日前,大眾汽車官方公布8月ID.家族銷量成績。包括上汽大眾ID.系列(ID.4X、ID.6X)、一汽-大眾ID.系列(ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ)四款車型當(dāng)月合計(jì)在華銷量達(dá)7023輛,環(huán)比增長20.9%。

自6月起,連續(xù)三個(gè)月大眾ID.家族銷量均呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì),除上述8月外,今年6月、7月ID.家族銷量分別為3145輛、5810輛,環(huán)比增長達(dá)123.6%、70.1%。

雖然銷量終端基數(shù)仍然較小,不過迅猛的增長速率,顯現(xiàn)ID系列電動(dòng)車競爭力不斷釋放。

另外,與燃油車類似,大眾幾乎很少虛標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù),電動(dòng)車時(shí)代這項(xiàng)優(yōu)良傳統(tǒng)也沒有拋棄。

以一汽大眾ID.4 CROZZ為例,其最高搭載84.8kWh三元鋰電池,也才敢標(biāo)稱續(xù)航里程550km,與國內(nèi)動(dòng)輒搭載5、60kWh電池的,就敢宣稱車輛續(xù)航里程破500km的廠商相比,大眾明顯要保守一些。

在眾多媒體實(shí)測(cè)環(huán)節(jié),ID.4 CROZZ的實(shí)際續(xù)航里程,幾乎與表顯的一致,沒有大的心理落差預(yù)期,這一點(diǎn)備受車主好評(píng),實(shí)際續(xù)航相當(dāng)扎實(shí)。

此前,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示:“大眾汽車必須改變?cè)谥袊N售電動(dòng)汽車(EV)的方法,以應(yīng)對(duì)其在這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷售欠佳的問題?!?/span>

因而,大眾ID系列電動(dòng)車,全部采用廠家直營的方式銷售。4S店僅提供展車、體驗(yàn)試駕、以及交付的服務(wù),以此賺取傭金。而消費(fèi)者可以通過“連線ID.”平臺(tái)線上選車、購車,然后再到4S店進(jìn)行線下交付并享受后續(xù)服務(wù)。

購車環(huán)節(jié)的透明、統(tǒng)一,解決了終端價(jià)格混亂、供求信息不對(duì)稱等傳統(tǒng)4S店的痛點(diǎn)問題。未來,大眾ID系列電動(dòng)車,將會(huì)在國內(nèi)取得怎樣的成績,我們拭目以待。

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