6月29日，長(zhǎng)城汽車咖啡智能2.0迎來(lái)全面升級(jí)，聚焦全新電子電氣架構(gòu)，智慧線控底盤，智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)的三大升級(jí)，讓汽車成為會(huì)思考能判斷、可持續(xù)生長(zhǎng)的未來(lái)出行伙伴，重構(gòu)人與車的關(guān)系，由感知智能正式步入認(rèn)知智能。

在汽車產(chǎn)業(yè)全新一輪技術(shù)革命即已經(jīng)到來(lái)的背景下，咖啡智能2.0通過(guò)進(jìn)一步創(chuàng)新，諸多項(xiàng)升級(jí)，再一次鞏固了長(zhǎng)城汽車在智能化領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先位置。

可生長(zhǎng)的全新電子電氣架構(gòu) 安全保護(hù)行業(yè)領(lǐng)先

當(dāng)下，智能化作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，更需要汽車能夠具備可生長(zhǎng)屬性，圍繞用戶體驗(yàn)快速迭代，進(jìn)而滿足用戶不斷增長(zhǎng)的用車需求?？Х戎悄?.0的全新電子電氣架構(gòu)，正是“汽車可生長(zhǎng)”的前提。

作為全車的智能中樞，全新電子電氣架構(gòu)以用戶需求為導(dǎo)向，采用SOA理念，開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)API接口，支持功能可生長(zhǎng)和車云一體化，真正成為集“中央化”、“智能化”和“服務(wù)化”于一體的計(jì)算架構(gòu)平臺(tái)。

電子電氣架構(gòu)技術(shù)演變趨勢(shì)

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)還圍繞信息安全、平臺(tái)安全、功能安全三大維度，構(gòu)建外部通訊與車內(nèi)軟、硬件質(zhì)檢的全維度縱深級(jí)防御。

在信息安全層面，長(zhǎng)城汽車作為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展車輛信息安全認(rèn)證并獲得首張證書的車企，全面實(shí)施車與外部通訊的安全認(rèn)證，車內(nèi)部硬件加密、通訊加密校驗(yàn)、多項(xiàng)安全域隔離技術(shù)等全維度縱深級(jí)防御。平臺(tái)安全層面，長(zhǎng)城汽車定制的操作系統(tǒng)保證了軟件的可維護(hù)性、可靠性和安全性。功能安全層面，長(zhǎng)城汽車融合了冗余感知、冗余控制、冗余執(zhí)行、冗余供電及冗余通訊，最高可滿足ASIL D功能安全需求。

目前，全新電子電氣架構(gòu)已進(jìn)入產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，將于2022年在國(guó)內(nèi)首發(fā)，率先搭載到全新的電動(dòng)、混動(dòng)平臺(tái)，并陸續(xù)擴(kuò)展到全系車型。與此同時(shí)，未來(lái)三年還將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車第五代電子電氣架構(gòu)落地。

2024年 長(zhǎng)城第五代電子電氣架構(gòu)將投入量產(chǎn)

全球首發(fā) 智慧線控底盤打破技術(shù)壁壘

全球首次發(fā)布的長(zhǎng)城汽車智慧線控底盤，基于長(zhǎng)城汽車全新電子電氣架構(gòu)，面向L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛，達(dá)成了1個(gè)大腦協(xié)調(diào)5大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6個(gè)自由度控制的優(yōu)異表現(xiàn)。同時(shí)，具有電子機(jī)械線控制動(dòng)與電子機(jī)械線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大核心技術(shù)。

智慧線控底盤面向L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛

電子機(jī)械線控制動(dòng)系統(tǒng)中采用的4輪EMB制動(dòng)技術(shù)，完全顛覆傳統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)量產(chǎn)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)減重10%，控制精度更高，響應(yīng)速度更快。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是全國(guó)首個(gè)支持L4+自動(dòng)駕駛的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，徹底擯棄了轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向管柱之間的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，支持方向盤收折，完全隔絕路面振動(dòng)，NVH性能更好。

智慧線控底盤兩大核心優(yōu)勢(shì)

更值得一提的是，線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)系統(tǒng)，從電源到傳感器、控制器、執(zhí)行器均采用3重備份設(shè)計(jì)，確保系統(tǒng)功能安全等級(jí)保持在最高的汽車安全完整性等級(jí)ASIL D級(jí)。

長(zhǎng)城汽車智慧線控底盤在電子機(jī)械線控制動(dòng)、轉(zhuǎn)向器、電機(jī)、模擬器、控制器等核心領(lǐng)域，擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已申請(qǐng)專利100余項(xiàng)，打破了外資品牌在線控底盤領(lǐng)域長(zhǎng)期保持的技術(shù)壁壘，當(dāng)之無(wú)愧地成為了線控底盤技術(shù)標(biāo)桿。

CPU算力提升2.5倍 直面L4+級(jí)別自動(dòng)駕駛  

全新電子電氣架構(gòu)與智慧線控底盤的全面升級(jí)，不僅展示了長(zhǎng)城汽車處于行業(yè)領(lǐng)先地位的技術(shù)成果，更為智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)三個(gè)方面的提升帶來(lái)了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

咖啡智能2.0智能座艙提出“1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)，率先采用高通8155芯片打造專屬智能座艙平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先量產(chǎn)。相比上一代主流車機(jī)系統(tǒng)CPU運(yùn)算能力提升2.5倍以上，GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，處于行業(yè)一流水準(zhǔn)。

智能座艙平臺(tái)基于高通8155芯片打造 實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)領(lǐng)先量產(chǎn)

在軟件層面，長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了首個(gè)智能座艙系統(tǒng)：GC-OS，其具備高效率、快迭代、可生長(zhǎng)、重安全四大核心價(jià)值，可實(shí)現(xiàn)10-12個(gè)月行業(yè)領(lǐng)先的軟件研發(fā)周期及進(jìn)度與3-6月快迭代周期需求，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

在智能座艙技術(shù)全面升級(jí)的同時(shí)，本次咖啡智能2.0還同時(shí)推出了國(guó)內(nèi)首款功能設(shè)計(jì)領(lǐng)先、場(chǎng)景覆蓋全面、可規(guī)?；慨a(chǎn)的乘用車自動(dòng)駕駛解決方案——咖啡智能2.0智能駕駛。

咖啡智駕搭載了目前全球可量產(chǎn)的最高算力自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ICU3.0，算力達(dá)360T，并可持續(xù)升級(jí)至1440T。首創(chuàng)以CSS模型為核心的雙認(rèn)知智能模型，采用了傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)和增強(qiáng)學(xué)習(xí)雙核心技術(shù)，將有效解決自動(dòng)駕駛應(yīng)用于復(fù)雜場(chǎng)景的駕駛問(wèn)題。在用戶體驗(yàn)層面，同樣引入了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的唯一量化式用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)方法，針對(duì)用戶操作成本、意識(shí)成本、安全成本、時(shí)間成本、金錢成本5大維度進(jìn)行廣泛調(diào)研和詳細(xì)評(píng)測(cè)，可有效降低用戶使用成本50%以上。

全自研安全認(rèn)知模型 覆蓋全路段數(shù)萬(wàn)場(chǎng)景

智能座艙與智能駕駛的不斷升級(jí)，也為智能服務(wù)層面提供了諸多提升。目前，圍繞“三智融合”，長(zhǎng)城汽車咖啡智能已實(shí)現(xiàn)超40項(xiàng)場(chǎng)景化服務(wù)，2021年，咖啡智能場(chǎng)景化服務(wù)將升級(jí)迭代超100項(xiàng)，涵蓋智能駕駛、數(shù)字生活、智能社交、智慧養(yǎng)車、車家互聯(lián)等各個(gè)方面。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在智能領(lǐng)域的提升，也離不開(kāi)與合作伙伴的深入?yún)f(xié)同。截至目前，長(zhǎng)城汽車咖啡智能合作伙伴數(shù)量已經(jīng)突破80家，涵蓋智能座艙、智能駕駛、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧養(yǎng)車等各個(gè)領(lǐng)域，無(wú)論是在合作伙伴數(shù)量還是合作維度、合作模式等方面均有重大提升。

隨著國(guó)家政策的大力推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)在智能化新賽道的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，長(zhǎng)城汽車此次進(jìn)行的諸多技術(shù)升級(jí)，在持續(xù)保證長(zhǎng)城汽車業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位的同時(shí)，更將助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能再造的全新格局。