4月22日消息,日前,地平線官方表示,比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點合作,比亞迪將在其部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5,打造行泊一體方案,實現(xiàn)高等級自動駕駛功能。據(jù)介紹,按照計劃,搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市。值得一提的是,地平線表示,此次合作,是繼比亞迪投資地平線、與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作后,雙方在實際業(yè)務(wù)合作上的突破性進(jìn)展,比亞迪也成為首家官宣搭載地平線

近日,寶馬于北京全球首發(fā)了新一代寶馬7系及純電動車型i7, i7為寶馬的純電動旗艦車型,與新一代7系同平臺打造,并考慮了中國市場的用車需求。寶馬稱,新一代7系及i7的設(shè)計靈感來源于中國,從產(chǎn)品概念階段就優(yōu)先考慮了中國市場的需求。但從新車的外觀造型來看,巨大的“鼻孔”搭配細(xì)長的分體式大燈,造型過于前衛(wèi)激進(jìn),不一定符合國內(nèi)市場目標(biāo)人群的審美需求。在外觀造型上,新一代7系尺寸為5391* 1950* 1

四月,上海、廣州疫情復(fù)發(fā),作為兩座汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市,這輪疫情讓汽車行業(yè)按下了暫停鍵。4月14日,小鵬汽車何小鵬在微博表示:“五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)”,隨后,華為余承東也表示,如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn),5月后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的都將面臨停工停產(chǎn)。除了身處上海的車企外,眾多供應(yīng)鏈企業(yè)亦受到疫情影響,不穩(wěn)定的零部件供應(yīng)情況使得停產(chǎn)在國內(nèi)車企中蔓延,在原本缺芯的情況下,更是

[釘科技觀察] 電動滑板車之所以受歡迎，是因為它兼具娛樂性和實用性。娛樂性來說，年輕人尤其是青少年會把電動滑板車、平衡車這類產(chǎn)品當(dāng)做大號的玩具，在小區(qū)、公園里滑行玩耍。實用性來說，上班族會把電動滑板車當(dāng)做完成最后一公里的交通工具，代駕師傅也把它當(dāng)做工作往返途的交通工具。一方面，相對于電動車，它重量輕（15公斤以內(nèi)）、可折疊，便于攜帶，成本低；另一方面，相對共享單車，便攜性更好，速度也更快，一兩公里

[釘科技觀察] 今年的央視3·15晚會，點名了哈啰、綠源、新日、小牛等多家品牌對電動自行車進(jìn)行違規(guī)提速，引發(fā)了廣泛關(guān)注。在被點名曝光后，多家電動自行車品牌都進(jìn)行了整改。按照《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，獲得國家CCC認(rèn)證的電動自行車，設(shè)計時速在25公里以內(nèi)、整車重量不超過55公斤、電池電壓不超過48伏、電機(jī)功率不超過400瓦，并配有腳踏騎行裝置。工信部也表示，篡改電動自行車車速限值

中國汽車行業(yè)在新能源這條賽道上前行了這么多年,如今終于輪到MPV了。在已經(jīng)過去一小半的2022年內(nèi),將有嵐圖夢想家、比亞迪騰勢、紅旗、極氪等多款新能源高端MPV陸續(xù)亮相。曾幾何時,自主品牌的MPV要么只能定位低端市場,靠多拉快跑,成為不少個體戶起家的“發(fā)財車”,要么亦步亦趨地模仿海外品牌,從外觀到內(nèi)飾皮尺級“致敬”。這就導(dǎo)致了自主品牌MPV車型長時間不被中高端市場認(rèn)可,無論是家用MPV還是商用高端

4月14日，歐尚汽車第六季超級測試員——我的汽車機(jī)器人Z6智慧進(jìn)化順利完成。從2015年起，歐尚汽車便開始推出“超級測試員”活動，邀請用戶親臨現(xiàn)場，見證歐尚汽車每款產(chǎn)品的極致實力。今年，新一季活動再次開啟，讓用戶親身體驗歐尚Z6智慧快樂座艙的實力與魅力。高能智慧，OnStyle5.0智慧快樂座艙實力非凡不用走去車位，一句話就能召喚你的車來接你當(dāng)自動泊車越來越普遍的存在于汽車產(chǎn)品當(dāng)中，執(zhí)著創(chuàng)新的歐尚

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年3月,受新冠肺炎疫情、芯片供應(yīng)短缺等因素影響,我國汽車產(chǎn)銷同比分別下降9.1%和11.7%。不過,新能源汽車銷量繼續(xù)保持高速增長,市場滲透率達(dá)21.7%。2022年第一季度,我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有進(jìn),同比分別增長2.0%和0.2%。新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.4倍。3月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛,同比均增長1.1倍,市場滲透率為21.7%。分車

繼吉利汽車要造手機(jī)之后，又一家汽車企業(yè)宣布造手機(jī)了——蔚來汽車創(chuàng)始人李斌近日宣布，將從提升用戶體驗角度自造手機(jī)。記者采訪時了解到，就像蘋果公司打造iPhone生態(tài)牢牢增強(qiáng)用戶黏性一樣，車企造手機(jī)就是讓自家手機(jī)終端與汽車以及周邊產(chǎn)品連在一起，有無限的“故事”可講。車企借此打通手機(jī)資源與汽車資源的壁壘，更好地采集道路數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)，以提升智能座艙水平。如果是這樣，車企之意就不在手機(jī)了。有無限