［釘科技述評］滴滴進軍日本并不是個新消息。

2月9日，滴滴和軟銀宣布計劃成立合資企業(yè)，進入日本出租車市場。據(jù)了解，雙方將利用滴滴的人工智能技術(shù)搭建網(wǎng)約車平臺，提高日本出租車行業(yè)和司機的運營效率。今年內(nèi)，滴滴平臺計劃在大阪、京都、福岡、東京等地區(qū)開始試運營。

而在昨天（7月19日），滴滴出行宣布與軟銀成立合資公司，即將在日本為本地居民和游客提供出租車打車服務(wù)和智能交通解決方案。

關(guān)于從2月到7月五個月的時間發(fā)生過什么，并沒有太多相關(guān)公開消息，只有略略幾句，諸如滴滴聯(lián)合軟銀研究當?shù)厥袌鰲l件和政策環(huán)境，與出租車公司、監(jiān)管機構(gòu)和其他利益相關(guān)者開展溝通此類。比較重磅的消息是軟銀孫正義對日本“網(wǎng)約車禁令”的批評。

滴滴的另外一項準備可能是關(guān)于服務(wù)升級的，就是在日本網(wǎng)約車如何保持出租車的服務(wù)品質(zhì) 。

6月29日，滴滴方面宣布專車品牌全新升級，更名為“禮橙專車”，并發(fā)布了全新的品牌標識。創(chuàng)始人兼CEO程維在這個過程中曾表示，日本出租車的服務(wù)給他留下了深刻印象，希望滴滴的出行服務(wù)也能有這種服務(wù)精神。

在釘科技看來，專車業(yè)務(wù)的更名距滴滴與軟銀成立合資公司僅半個多月時間，很難說這兩個舉動間沒有些許聯(lián)系。在中國市場，經(jīng)過品牌與服務(wù)的升級，向日本的出租車服務(wù)“看齊”，獲得的運營經(jīng)驗，完全可以供日本市場參考。

根據(jù)第一財經(jīng)的報道，軟銀公司總裁兼首席執(zhí)行官宮內(nèi)謙表示，日本是全球第三大出租車市場；線上出租車打車服務(wù)具有良好的發(fā)展前景。隨著社會趨于老齡化，居民對于便利的城市和區(qū)域出行網(wǎng)絡(luò)有殷切的需求。

在釘科技看來，這種看法短期內(nèi)或許有些樂觀了。

根據(jù)釘科技的了解，在日本人的意識里，“出租車=昂貴”的觀念是比較深刻的，甚至曾聽有旅居中國的日本人這樣說，普通百姓只要腿沒有骨折，一般情況下是不會打車的。出租車的必要性，對于日本消費者而言或許并不強。

那么，在日本發(fā)展出行業(yè)務(wù)，滴滴逐漸轉(zhuǎn)變?nèi)毡鞠M者的觀念，因為公共交通在日本頗有市場。

盡管日本消費者同樣熱衷于價格的優(yōu)惠，滴滴可以采用與中國市場類似的補貼策略打開市場，但觀念轉(zhuǎn)變?nèi)允且粋€相對漫長的過程，并且高強度補貼策略的可持續(xù)性較差，以此為基礎(chǔ)的用戶粘性其實并不強。

不過，釘科技認為，滴滴在日本拓展業(yè)務(wù)的空間依舊不小，而契機是中國游客。

新浪財經(jīng)曾援引英國金融時報報道稱，2017年日本旅游市場消費額飆升至創(chuàng)紀錄的4.4萬億日元，其中中國游客的消費增長了15%至1.7萬億日元（當期約合988億元人民幣），占總額的三分之一以上。

另據(jù)了解，以中國游客數(shù)量的激增為契機之一，日本已提前數(shù)年實現(xiàn)了到2020年時年游客人數(shù)達到2000萬人的目標，2017年的游客人數(shù)為2870萬。

在釘科技看來，旅行催生了大量的當?shù)囟掏境鲂行枨?，而大量的中國游客已?jīng)適應(yīng)了國內(nèi)的網(wǎng)約車出行模式，這會帶動滴滴在日本的發(fā)展，就如同中國游客帶動了移動在線支付在日本的發(fā)展提速一樣。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處）