[釘科技述評] 在美國揮舞關(guān)稅大棒的時(shí)候，美國一些制造企業(yè)卻執(zhí)著地將制造基地外擴(kuò)。繼哈雷摩托車為了避免歐盟報(bào)復(fù)性高關(guān)稅而宣布將把部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外后，另外一家美國明星科技制造企業(yè)特斯拉也宣布在中國上海建設(shè)新工廠。7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)。

根據(jù)協(xié)議，上海市政府和特斯拉公司將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域，深化合作交流，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程。

值得注意的是，此前很多國外車企來中國拓展市場，都是采取與中國企業(yè)合資的方式進(jìn)行，而此次特斯拉在上海建廠，則是獨(dú)資方式，國內(nèi)將出現(xiàn)首家外商獨(dú)資車企。那么，特斯拉獨(dú)資建廠，會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢？釘科技分析認(rèn)為，或有三點(diǎn)：

一是給中國新能源汽車品牌帶來壓力。特斯拉的到來，既是一條鯰魚，刺激和帶動(dòng)了中國新嫩管汽車的發(fā)展，但同時(shí)也可能快速成長為一條鯊魚，形成市場的統(tǒng)治地位，給新興的中國新能源汽車品牌帶來巨大的競爭壓力。

二是帶動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。盡管特斯拉是獨(dú)資，可以在一定程度上避免走“市場換技術(shù)”的道路，但其相關(guān)配套部件一定會(huì)大量選擇與中國企業(yè)合作，研發(fā)中心的建設(shè)也會(huì)培養(yǎng)一批中國技術(shù)專家，這都會(huì)為中國新能源、智能汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步帶來幫助。

三是特斯拉或就此化險(xiǎn)為夷。當(dāng)下的特斯拉陷入了資金困境，持續(xù)的燒錢讓特斯拉一直沒有盈利。2018年一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉自由現(xiàn)金流從上一季度的-2.77億美元，擴(kuò)大到-10億美元。截至今年5月，特斯拉未償還債務(wù)已達(dá)94億美元，其中12億美元債務(wù)將于2019年到期。在中國獨(dú)資建廠，有助于特斯拉獲得融資方的認(rèn)可，幫助其獲得資金擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，并逐漸過渡到盈利期。

無論怎樣，特斯拉來上海建廠對于特斯拉以及中國汽車產(chǎn)業(yè)都是利大于弊，小鵬汽車、蔚來汽車等國內(nèi)品牌需要加力發(fā)展，把握好2年左右的窗口期，否則等待他們的未必是一片藍(lán)海。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處。）