Mashable中文站 9月27日?qǐng)?bào)道

說起戴森這個(gè)名字，大家首先想起的肯定是那些售價(jià)昂貴的吸塵器、吹風(fēng)機(jī)和無葉風(fēng)扇。現(xiàn)在，它們又有新的征程了，開發(fā)電動(dòng)車挑戰(zhàn)特斯拉。

本周二，戴森創(chuàng)始人詹姆斯-戴森宣布，公司將于2020年推出首款電動(dòng)車。

為此，戴森還專門給員工發(fā)了一封電郵來解釋自己與治理空氣污染和車輛的淵源。1988年時(shí)，戴森就開始研發(fā)汽車尾氣過濾器了，下圖就是當(dāng)年戴森的研發(fā)設(shè)計(jì)圖。

圖1：戴森當(dāng)年的尾氣過濾器

設(shè)計(jì)圖

雖然1993年戴森砍掉了這個(gè)項(xiàng)目，但它們還是想做些與汽車有關(guān)的項(xiàng)目。詹姆斯-戴森表示：“它始終在提醒我，做些與全球空氣污染有關(guān)的事兒吧。”在完成了吹風(fēng)機(jī)和無葉風(fēng)扇的項(xiàng)目后，戴森終于決定開始做電動(dòng)車了。

“上世紀(jì)，我們的思路是用過濾器解決車輛的尾氣污染問題，現(xiàn)在思路不同了，戴森要從源頭下手?！闭材匪?戴森說道。

為了造車，戴森準(zhǔn)備組建一個(gè)400人的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)投資20億歐元。

雖然該公司并非透露更多有關(guān)造車計(jì)劃的細(xì)節(jié)，但它們的發(fā)言人稱“戴森在解決車輛尾氣污染問題上籌劃已久”。

不過，戴森產(chǎn)品一向價(jià)格昂貴，在電動(dòng)車上它們還會(huì)延續(xù)這樣的傳統(tǒng)嗎？（編譯/銳志）

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