一場發(fā)布會，兩款售價過萬的智能手機和定位“百萬級”的旗艦轎車同臺亮相，華為，在高端手機和豪華汽車市場，同時“開戰(zhàn)”。

11月26日，華為發(fā)布了Mate70系列手機、Mate X6折疊屏手機，新款智界S7，以及公布了“百萬級”轎車尊界S800等一眾新品。雖然華為的發(fā)布會一直備受關(guān)注，但在同一場發(fā)布會亮相如此多重磅產(chǎn)品，這還是頭一回。

這也意味著，華為將面臨三線作戰(zhàn)：Mate70系列將和蘋果iPhone 16系列競爭高端手機；Mate X6將與三星、榮耀等競爭折疊屏手機；尊界S800則在超豪華汽車市場，叫板奔馳、寶馬、奧迪。

只打“高端局”的華為，能同時贏下三場戰(zhàn)役嗎？

Mate70系列：姍姍來遲，但依舊強勢

Mate70系列包括Mate70、Mate70 Pro、Mate70 Pro+和Mate70 RS非凡大師4款機型，其搭載了第二代昆侖玻璃、第二代靈犀通信、首發(fā)衛(wèi)星尋呼功能和高亮鈦玄武機身，后蓋采用錦纖材質(zhì)，支持IP68、IP69防塵防水等。

影像方面，Mate70系列還首發(fā)搭載了紅楓原色影像。余承東表示，Mate70系列搭載150萬多光譜通道，紅楓原色攝像頭擁有“圖像級”的光譜信息捕獲能力，色準(zhǔn)還原準(zhǔn)確度提升120%。

而在最受關(guān)注的芯片方面，余承東只字未提。根據(jù)供應(yīng)鏈消息，其依然來自海思麒麟，但具體型號未知。

售價方面，華為Mate70系列售價5499元-12999元，相比上代Mate60系列，Mate70 Pro+降價500元，其他版本與上代保持一致。

此前，Mate系列一直是華為狙擊蘋果新款iPhone的利器，因此通常都在9月左右發(fā)布，哪怕是去年沒有開發(fā)布會的Mate 60系列，也是搶在iPhone 15發(fā)布前的8月底上市。

但今年的Mate70系列卻直到11月底才到來，根據(jù)此前供應(yīng)鏈消息，Mate70系列姍姍來遲的主要原因是鴻蒙原生應(yīng)用適配問題。一個側(cè)面例證是，擁有近14億用戶的微信，直到今年10月8日才公開宣布適配原生鴻蒙。

根據(jù)PConline的實機體驗，目前微信鴻蒙版雖可正常下載、使用，但功能明顯不如安卓和iOS平臺完善。例如，在Mate70系列發(fā)布前一天（11月25日），微信鴻蒙版才首次更新了發(fā)送文件、好友備注等基礎(chǔ)功能。

事實上，不少原生鴻蒙應(yīng)用大多處于類似境地，目前只是初步解決了應(yīng)用有無問題，但距離好用，還需要一定時間。

如果原生鴻蒙的應(yīng)用生態(tài)達(dá)不到要求，很可能會影響用戶使用體驗，進(jìn)而阻礙Mate70系列、Mate X6的市場表現(xiàn)。

可能是考慮到其潛在風(fēng)險，發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東也表示，將在Mate70系列和Mate X6上同時提供鴻蒙4.3和原生鴻蒙5.0兩種選擇，用戶可以自由選擇系統(tǒng)。前者，鴻蒙4.3依然兼容安卓應(yīng)用。

用戶與生態(tài)往往是共生關(guān)系，更多的用戶能吸引更多開發(fā)者適配原生鴻蒙應(yīng)用。也因此，為了激勵用戶升級原生鴻蒙系統(tǒng)，華為還同步推出了“鴻蒙有利”計劃，為升級到原生鴻蒙（HarmonyOS NEXT）的Mate70/Mate X6用戶提供900元的權(quán)益禮包。

余承東還表示，預(yù)計兩三個月后，鴻蒙生態(tài)將會更完善更流暢，“明年華為推出的所有手機平板都將搭載原生鴻蒙”。

總的來說，Mate70系列基本延續(xù)了上代的優(yōu)異表現(xiàn)，在產(chǎn)品力方面可圈可點，不乏衛(wèi)星尋呼、多光譜通道等亮點，其與iPhone 16的競爭，或許將是未來一年國內(nèi)手機市場的主旋律。

而在產(chǎn)品之外，Mate70系列還需要解決前代產(chǎn)品的一個隱憂。此前，Mate 60系列曾遭遇長時間的產(chǎn)能問題，導(dǎo)致其長期缺貨。

據(jù)供應(yīng)鏈消息，從今年9月開始，華為Mate70系列零部件已經(jīng)開始供貨，據(jù)科創(chuàng)板日報報道，該系列零部件計劃投產(chǎn)量較Mate 60同期增加了約50%。另據(jù)界面新聞報道，Mate70系列全生命周期的備貨預(yù)期約為1500萬臺，總體高出Mate 60系列20%左右。

不過，華為手機業(yè)務(wù)增長勢頭正在放緩。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，今年上半年，華為以17.5%的市場份額，時隔4年再次成為中國智能手機市場出貨第一。其中，一季度和二季度手機出貨量增幅分別為110%和50.2%，增速領(lǐng)跑行業(yè)。

但在剛剛過去的三季度，華為沒能穩(wěn)住第一的寶座。

據(jù)TechInsights數(shù)據(jù)，三季度華為跌至第五位，出貨量為990萬臺，同比增長19%。TechInsights表示，本季度，華為的增長勢頭有所放緩，Pura系列表現(xiàn)不佳，而Mate 60系列的需求仍然穩(wěn)健。華為本季度推出了兩款折疊屏設(shè)備：Nova Flip和Mate XT——全球首款量產(chǎn)的三折疊智能手機。然而，由于價格高昂以及中國折疊屏市場整體降溫，這兩款設(shè)備的表現(xiàn)不佳。

綜合來看，Mate70系列要承擔(dān)的使命，依然十分艱巨。

Mate X6：早已是一枝獨秀

和Mate70系列一同發(fā)布的，還有新款折疊屏手機Mate X6。此前，華為在iPhone 16發(fā)布的同一天，也發(fā)布了三折疊屏手機Mate XT，其售價高達(dá)近2萬元，預(yù)約搶購人數(shù)高達(dá)百萬。這款新機可謂風(fēng)頭無兩，線上線下都充滿話題性。

Mate X6則屬于普通的大折疊屏，因此售價和定位都略低于Mate XT。而上一代Mate X5發(fā)布于2023年9月，去年曾推出換裝了麒麟9000S芯片的“改款”，如今時隔兩年再度更新，華為也做足了準(zhǔn)備。

相比前代，華為Mate X6的內(nèi)外屏尺寸都更大了，其中內(nèi)屏尺寸達(dá)7.93英寸，峰值亮度1800nit，外屏尺寸達(dá)6.45英寸，峰值亮度2500nit。

Mate X6還采用了分布式玄武架構(gòu)，首發(fā)星閃關(guān)機精確定位，第二代玄武鋼化昆侖玻璃、碳纖維內(nèi)屏支撐層、超強機翼鋁機身框架、全新玄武水滴鉸鏈、超高導(dǎo)熱石墨烯材料等。

余承東稱，Mate X6是“全球首款支持三網(wǎng)衛(wèi)星通信的大眾智能手機”，三網(wǎng)分別為北斗衛(wèi)星消息、天通衛(wèi)星通信和低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。目前低軌衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正在測試，預(yù)計2025年下半年開啟公測。

售價方面，華為Mate X6售價12999元-15999元，與上代保持一致。

事實上，華為折疊屏在國內(nèi)市場長期處于一枝獨秀的地位。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，今年第三季度，華為以41%的市場份額，連續(xù)20個季度穩(wěn)居中國折疊屏手機第一。以Mate X6的產(chǎn)品表現(xiàn)，華為繼續(xù)保持領(lǐng)先地位恐怕并不難。

但問題在于，折疊屏市場的增長勢頭正在放緩。

據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)，今年三季度，中國市場折疊屏手機銷量為354萬部，同比增長79%，環(huán)比增長35%；而上年同期，同比增長和環(huán)比增長分別高達(dá)175%和70%。也就是說，今年同期的增速已接近腰斬。

另據(jù)IDC預(yù)估，2024 年全球折疊手機出貨量將同比增長22%，增速同樣大幅放緩。

因此，對華為來說，在技術(shù)和市場都領(lǐng)先同行的現(xiàn)實下，如何擴(kuò)大折疊屏的受眾，或許才是最關(guān)鍵的問題。

尊界S800：和BBA硬碰硬

尊界是華為與江淮汽車合作的豪華汽車品牌，也是華為鴻蒙智行“四界”中價格定位最高的一“界”，首款旗艦轎車尊界S800雖然沒有同場發(fā)布，但也在發(fā)布會上進(jìn)行了初次亮相。余承東將其稱之為“鴻蒙智行的集大成之作”。

尊界S800采用了大量“星光”設(shè)計，除了和勞斯萊斯類似的星空頂，前臉、門把手、尾燈等均為星光設(shè)計。余承東表示，尊界S800車長5.5米，軸距3.3米，定位大型豪華轎車，預(yù)售價100萬-150萬元。這也意味著，其直接競爭對手將包括奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等豪華轎車。

2023年，奔馳S級銷量約2.2萬輛；邁巴赫S級約1.4萬輛；寶馬7系約1.2萬輛；奧迪A8約1.1萬輛。如果尊界S800能實現(xiàn)月銷量破千的成績，就意味著其在超豪華汽車市場躋身前列。

此前，華為已經(jīng)憑借問界和智界品牌，在豪華汽車市場打下一片天地。尤其是問界M9，自2024年4月開始規(guī)模交付以來，已連續(xù)7個月成為50萬元以上豪華車銷量第一，打破了BBA對這一市場的壟斷。

當(dāng)然，盡管有問界M9的珠玉在前，但百萬級豪車面臨的競爭環(huán)境和用戶群都截然不同，華為想要站穩(wěn)腳跟并不容易。

但不管怎么說，自主品牌敢于沖擊高端的勇氣，值得鼓勵。此前，華為手機業(yè)務(wù)、汽車都實現(xiàn)了從低到高的突破，這一次，或許我們同樣可以抱有期待。