“輝，你說(shuō)，到底是我瘋了，還是這個(gè)世界癲了啊？”

昨晚，跟很久沒(méi)見的發(fā)小兒視頻聊天兒的時(shí)候，他這么問(wèn)丁科技網(wǎng)小十六。

這之前，我們聊到一個(gè)最近又回火的梗：“再不努力工作就只能開BBA了”。這梗回火，大約是因?yàn)榻螘r(shí)間的一些國(guó)產(chǎn)新能源車不便宜。

（截圖自微博）

我發(fā)小兒是我們這堆兒人里第一個(gè)開上BBA的。2021年的時(shí)候，他的銀色馬自達(dá)換成了白色寶馬。當(dāng)時(shí)，新能源車已流行，幾乎跟他同時(shí)，他家鄰居新?lián)Q了白色特斯拉。

我記得，發(fā)小兒那天晚上發(fā)了朋友圈兒，寫的是“新世代與舊世代”，配圖就是并排停著的、同樣白得發(fā)亮的寶馬和特斯拉。

沒(méi)錯(cuò)兒，他是個(gè)愛開玩笑也開得起玩笑的人。不過(guò)，關(guān)于“只能開BBA”這個(gè)梗，他不那么能接受。

那幾年，發(fā)小兒除了工作日保持全勤，周末也做兩份兒固定的兼職。努力賺錢，這是他換上寶馬的原因之一。在那個(gè)梗里，他感覺自己的努力被否定了，這才有了開頭兒那個(gè)問(wèn)題。

人在離某些事物很近的時(shí)候，跟離得遠(yuǎn)的時(shí)候，會(huì)有不同的感覺：若干年前，得有快二十年吧，看著“BMW”就喊“別摸我”，看著“四個(gè)圈兒”就喊“奧迪雙鉆”的，也都是他來(lái)著。

現(xiàn)在，汽車品牌旗下車型那么多，入手有些個(gè)BBA，倒也不需要有多大多大的努力。不過(guò)，對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)，如果完全不努力，單憑自己入手一輛的可能性也并不大。

自行車也要幾百塊。就像我跟我們丁科技網(wǎng)有個(gè)好大哥常討論的：“努力不一定能決定你穿到什么樣的褲子，但基本上能決定你能不能穿上底褲”。

雖然，就算再怎么努力，發(fā)小兒也沒(méi)有功夫再做一份兒兼職了，但是，至少我覺得，不是他瘋了。

實(shí)話說(shuō)，去年我剛聽到那個(gè)梗的時(shí)候，沒(méi)覺得有什么，現(xiàn)在我倒是覺得，我發(fā)小兒那可能是被“否定”了的努力，就像BBA們或許是被 “縮水”了的價(jià)值。

不管“再不努力工作就只能開BBA了”是不是真的在吐槽某些國(guó)產(chǎn)新能源車定價(jià)不低，它都難免有可能會(huì)被讀到一個(gè)意思：“BBA不太行了”。

這，沒(méi)準(zhǔn)兒就是一顆龐大的品牌危機(jī)“雪球”形成的開始。

我之前對(duì)“再不努力工作就只能開BBA了”有兩個(gè)理解，主要看說(shuō)這話的是誰(shuí)：

如果是咱們消費(fèi)者，那，很多時(shí)候這是一種調(diào)侃。新能源領(lǐng)域的造車新勢(shì)力們，這幾年熱衷高端、豪華，像我這樣的普通消費(fèi)者，想支持一下各位新勢(shì)力大佬，可也確實(shí)是不容易接受高價(jià)新能源車的密集發(fā)布。

如果是車企，那，這算是一種品牌營(yíng)銷策略。品牌的對(duì)標(biāo)，的確在建立一種新的用戶心智，在新能源時(shí)代，包括眾多新勢(shì)力在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)品牌，在成為市場(chǎng)的主流，而且“我們有好車”，這倒算是好事情。

這些背后，都有事實(shí)：

一方面，在新能源車領(lǐng)域，BBA等老牌車企的進(jìn)度，的確不算迅捷，對(duì)外宣講上的力度也一般。但同時(shí)，在汽車市場(chǎng)，一定比例的能源替代，必然是不可逆的趨勢(shì)。

另一方面，高端化，無(wú)論對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車，還是對(duì)整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車大盤而言，都是必走之路。國(guó)產(chǎn)品牌期待勝利，是很自然的事情。從事實(shí)層面看，包括新勢(shì)力在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)品牌，也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了階段性的高端化成果，這是好事情。

從高端開始，下探易；從低端開始，上探難。很顯然，國(guó)產(chǎn)新能源車，吸取了此前部分消費(fèi)電子品牌的教訓(xùn)。

不過(guò)，同時(shí)：

一方面，對(duì)新勢(shì)力品牌而言，需要正視的是，對(duì)BBA的實(shí)質(zhì)性市場(chǎng)壓制并未形成，在好的品牌策略推出的同時(shí)，產(chǎn)品力依舊是王道。

另一方面，對(duì)BBA們而言，在新能源領(lǐng)域的加力是必然。從品牌層面而言，對(duì)于“再不努力工作就只能開BBA了”，或許也需要重視。

在這個(gè)階段，“再不努力工作就只能開BBA了”，“新能源時(shí)代，BBA邊緣化”或者“被取代”這些說(shuō)法關(guān)聯(lián)的品牌壓制，是新勢(shì)力們對(duì)BBA們真正且高效的壓制。

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，膠卷品牌也曾不注意數(shù)碼相機(jī)品牌，功能機(jī)品牌也曾不注意智能機(jī)品牌。就算在一定時(shí)期內(nèi)不同能源類型的車型還會(huì)同時(shí)存在，也不代表BBA能穩(wěn)坐市場(chǎng)。

中國(guó)品牌的突圍和替代能力，從來(lái)值得信任。

在汽車市場(chǎng)，我個(gè)人依舊看好國(guó)產(chǎn)品牌。當(dāng)然，目前還沒(méi)有購(gòu)買新能源車的打算，考駕照的時(shí)候用燃油車練的，后來(lái)沒(méi)開過(guò)幾次車，對(duì)燃油車相對(duì)熟悉。如果買車，BBA是消費(fèi)不起的，我喜歡五菱宏光。

新能源的話，也許會(huì)等再便宜點(diǎn)兒吧。我記得有人說(shuō)，造車新勢(shì)力們“現(xiàn)在賣得貴，是為了將來(lái)賣得便宜”，好像有道理。比如，小米先出的是SU7，以后沒(méi)準(zhǔn)兒就有6啊、5啊這些，那時(shí)候，按數(shù)字大小排序，不得便宜點(diǎn)兒？（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來(lái)源：丁科技網(wǎng)”）