想找到一家硬科技企業(yè)快速發(fā)展的答案，最好的方式莫過于走進(jìn)他的工廠，與他龐雜的產(chǎn)線來上一次親密接觸。

日前，筆者來到了九號公司位于江蘇常州的研發(fā)生產(chǎn)基地，近距離參觀了九號短交通和機(jī)器人工廠，以及九號電動兩輪車工廠和賽格威全地形車工廠。在這三大工廠，產(chǎn)線的繁忙程度可以用“熱火朝天”來形容，尤其是電動兩輪車工廠，12條生產(chǎn)線處于滿產(chǎn)生產(chǎn)狀態(tài)，日均產(chǎn)能超過1萬臺，工廠的擴(kuò)建工程也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。

九號公司前不久發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)顯示：公司業(yè)績創(chuàng)下新高，實(shí)現(xiàn)歸母凈利5.98億元，同增32.50%；智能電動兩輪車、服務(wù)機(jī)器人等培育業(yè)務(wù)繼續(xù)爆發(fā)，不僅穿越行業(yè)周期，更推動公司自主品牌實(shí)現(xiàn)營收81.89億元，同增31.36%，也讓公司整體營收繼續(xù)站穩(wěn)百億臺階。

在九號公司的工廠里，“技術(shù)”與“制造”走筆，寫出了取得上面成績的秘密：產(chǎn)品力，正是硬科技企業(yè)的不二核心競爭力。

圖：九號公司全地形車工廠

踩下“加速踏板”

九號公司在過去一年的發(fā)展亮點(diǎn)，不止整體業(yè)績，更活躍在各業(yè)務(wù)線上。

最突出的便是智能兩輪電動車與服務(wù)機(jī)器人，它們快速成長，一個穿越存量市場周期，從培育業(yè)務(wù)一躍成為品牌主力；一個面向增量未來市場，給后市成長空間埋下伏筆。

2023年的電動兩輪車市場，“新國標(biāo)”紅利見頂，在九號這樣的行業(yè)“新血”涌動下，價(jià)值交鋒成為越來越多品牌的選擇，技術(shù)煥新、產(chǎn)品迭代、品類細(xì)分拓展，競爭主動且激烈，這樣的市場，可以說是熱烈如火。

話說回來，很多品牌在“拼價(jià)值”不怎么奏效的情況下，也不得不繼續(xù)“卷價(jià)格”，這就讓這個規(guī)模達(dá)到4億的存量市場，同時(shí)也出現(xiàn)了“利薄如紙”、增長難如破冰的寒冷感，很多新老品牌，業(yè)績都在收縮。

九號公司算得上一騎當(dāng)千，既有量的突破，也有質(zhì)的飛躍：智能電動兩輪車業(yè)務(wù)營收42.32億，同增74.10%；銷量超147萬臺，同增74.90%；并在業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)電動兩輪車?yán)鄯e出貨超300萬輛。

智能電動兩輪車，四年?duì)I收增長近十倍，占總營收比重超40%，已然成為第一主力。對這個從機(jī)器人領(lǐng)域入市，并將機(jī)器人相關(guān)技術(shù)引入智能短出行領(lǐng)域的品牌而言，可以說是一次“降維打擊”的勝利。

在同維度的競爭中，九號公司的服務(wù)機(jī)器人，在成長性上其實(shí)還要更為出色。作為一項(xiàng)布局更遠(yuǎn)期未來的培育業(yè)務(wù)，2023年公司整個機(jī)器人板塊實(shí)現(xiàn)營收2.52億元，同增超過125%；其中智能割草機(jī)器人登陸30多個國家，實(shí)現(xiàn)對人工割草和傳統(tǒng)割草機(jī)的規(guī)模替代，成為全球首個用戶激活3萬+的無埋線割草機(jī)品牌；商用配送服務(wù)機(jī)器人同樣落地近30個國家，累積配送上億次，更聯(lián)手英偉達(dá)發(fā)布可供開發(fā)的自主移動機(jī)器人平臺，助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

在高成長性的智能電動兩輪車與服務(wù)機(jī)器人外，電動滑板車全球累積出貨已超過1200萬臺，并主導(dǎo)制定我國首個品類國家標(biāo)準(zhǔn)；全地形車銷量近2萬臺，收入近7億。

以智能電動兩輪車為代表的智能短交通業(yè)務(wù)，和以智能割草機(jī)器人等為主的服務(wù)機(jī)器人業(yè)務(wù)，作為驅(qū)動當(dāng)下及未來發(fā)展的雙輪，九號公司本身，也是一臺運(yùn)行中的“兩輪車”，而且是一輛踩下加速踏板的“兩輪車”。

九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰表示，“九號電動的發(fā)展戰(zhàn)略有三個關(guān)鍵詞，分別是智能、高端、年輕，這幾個因素綜合在一起，無論接下來三五年的市場怎么變化，我認(rèn)為都會保持較好的增長，而我們的割草機(jī)器人、全地形車等業(yè)務(wù)，目前仍處于一個持續(xù)增長的市場狀態(tài)?！?/p>

動能“強(qiáng)勁持久”

我們常說“火車跑得快，全靠車頭帶”，靠的是性能強(qiáng)勁、動力持久。九號公司這臺“兩輪車”，能夠踩下加速踏板，在發(fā)展之路上疾馳，同樣靠的是持久強(qiáng)勁的動能，即過硬的產(chǎn)品力。

在與九號公司發(fā)布2023年財(cái)報(bào)接近的時(shí)間，魯大師發(fā)布的2024年一季度兩輪電動車品牌排行榜中，作為行業(yè)“新血”的九號，再獲第一；在包含車輛狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)等八個系統(tǒng)評價(jià)的主流車型排行榜中，九號的兩款車型拿下前二。

另外，在“以價(jià)換量”大戰(zhàn)仍未休止的2023年，九號公司5000元以上價(jià)格的智能兩輪電動車產(chǎn)品在京東、天貓雙平臺，拿下銷量、銷額雙第一。

圖：九號智能電動兩輪車

這些沒有用戶和機(jī)構(gòu)對產(chǎn)品力的認(rèn)可，是萬難達(dá)成的。這樣的產(chǎn)品力，是“技術(shù)”與“制造”千錘百煉的結(jié)果。

技術(shù)創(chuàng)新層面，2023年，九號公司研發(fā)投入占比及額度再度提升至6%，超過6億元；研發(fā)人員數(shù)量繼續(xù)增長至1434人，占比近40%。

在這樣的研發(fā)投入和研發(fā)人員規(guī)模下，可以看到，公司的近20項(xiàng)核心技術(shù)均由自主研發(fā)完成；先進(jìn)性上，過半國際領(lǐng)先、等同，其余國內(nèi)領(lǐng)先或行業(yè)領(lǐng)先+業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，年度申請發(fā)明專利155項(xiàng)，獲得發(fā)明專利108項(xiàng)目，累積申請1253項(xiàng)，累積獲得508項(xiàng)，全球范圍內(nèi)獲得的知識產(chǎn)權(quán)整體增至4969項(xiàng)，形成了牢固的技術(shù)壁壘和流動的競爭護(hù)城河。

以智能電動兩輪車為例，自研的“Ridey Long長續(xù)航系統(tǒng)”，通過優(yōu)化電機(jī)的繞線工藝和更低鐵損硅鋼材料的應(yīng)用，提升三電系統(tǒng)效率，讓續(xù)航能力提升超20%。像九號遠(yuǎn)航家M95C，就搭載了這個系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力25%的提升，五級可調(diào)的舒適減震以及前后碟剎的安全配置，滿足大多數(shù)人的出行需求。

想必很多朋友都有體驗(yàn)，在電動兩輪車領(lǐng)域，續(xù)航和動力長期是出行中懸而未決的核心痛點(diǎn)，能緩解續(xù)航焦慮的產(chǎn)品，自然更容易獲得青睞。

再以服務(wù)機(jī)器人而言，由公司Navimow智能割草機(jī)器人，采用自主研發(fā)的EFLS融合定位系統(tǒng)，將衛(wèi)星定位與多重內(nèi)置傳感器相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級戶外定位精度，無需預(yù)埋邊線，降低人工干預(yù)，手機(jī)操控就能創(chuàng)造虛擬邊界，一鍵自動割草。這種便捷體驗(yàn)，相比人工或者傳統(tǒng)割草機(jī)，既避免麻煩，又提升效率，走進(jìn)全球更多家庭，也就不足為奇。

能走出實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新技術(shù)，才有意義，這需要研發(fā)本身切中用戶需求，也需要良好的制造體系作為落地配合。如果說創(chuàng)新技術(shù)是“運(yùn)行能源”，品質(zhì)制造便是將其轉(zhuǎn)化為九號公司真實(shí)成長動力的“動力系統(tǒng)”。這也是筆者此次走進(jìn)九號工廠的最大感觸。

畢竟，“科技平權(quán)”是九號公司的產(chǎn)品理念之一，這就需要通過更多、更好的產(chǎn)品，將前沿創(chuàng)新技術(shù)交付給更廣泛的用戶群。高祿峰介紹說，原來一套ABS防抱死系統(tǒng)，基本上用在1萬塊以上的摩托車或者是高性能的電動車上面，九號在4千元價(jià)位就配置上去。

例如，在智能電動兩輪車工廠，九號公司構(gòu)建起一套基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和機(jī)械化設(shè)備的智慧工廠體系，讓人印象深刻的一點(diǎn)是，產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)一檔的數(shù)字化、端對端產(chǎn)品全生命周期智慧管理，每輛車的每個關(guān)鍵零部件都有獨(dú)立的電子檔案，出現(xiàn)問題能夠立即溯源，既能確保產(chǎn)品品質(zhì)，還能確保每個零部件都能被正確組裝。

類似的生產(chǎn)能力，在大幅提升生產(chǎn)制造可靠性的同時(shí)，最大限度保證了每臺電動兩輪車品質(zhì)可靠。另外，工廠相關(guān)人員告訴筆者，不同當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍采用的抽檢，九號會對每臺新車進(jìn)行上路測試，通過測試后，才回交付給用戶。目前，工廠年產(chǎn)能可達(dá)250萬臺。

圖：九號電動工廠

綜合各工廠來看，九號公司采用以銷定產(chǎn)模式，構(gòu)建了適應(yīng)多品種、多批次的柔性生產(chǎn)體系，這就能快速響應(yīng)市場多樣化需求。

智慧的生產(chǎn)之外，出色的供應(yīng)鏈管理是九號公司品質(zhì)制造的又一個支點(diǎn)。

九號公司的全球化業(yè)務(wù)布局，首先確保了供應(yīng)鏈規(guī)模優(yōu)勢，這讓供給保障、供應(yīng)替代、優(yōu)先供應(yīng)、成本平抑等等都能夠?qū)崿F(xiàn)；更重要的是能夠與核心供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，實(shí)現(xiàn)一對一定制；在產(chǎn)品的周期性和季節(jié)性銷售變化上，也能夠具備更好的敏捷性。這樣的供應(yīng)鏈能力，保障了九號生產(chǎn)節(jié)奏有序、產(chǎn)能穩(wěn)定、品質(zhì)如一。

在談到供應(yīng)鏈優(yōu)勢時(shí)，高祿峰介紹說，比如一些機(jī)器人公司，一年生產(chǎn)5000臺產(chǎn)品就不錯了，所以一個機(jī)器人底盤對應(yīng)的可能是5000臺的供應(yīng)鏈，但是九號這邊一個底盤對應(yīng)的是500萬臺級別的供應(yīng)鏈，是它的1000倍，這樣供應(yīng)鏈規(guī)模優(yōu)勢，對方是沒有辦法競爭的。

在核心的“技術(shù)”與“制造”關(guān)鍵詞外，可以看到的是，九號公司還覆蓋國內(nèi)、國際兩個市場，覆蓋線上、線下兩個渠道，注重提升品牌聲量，并通過電競等媒介請進(jìn)年輕用戶，整體形成了可靠且穩(wěn)固的技術(shù)、制造、市場、渠道、品牌、受眾六邊形。

以智能電動兩輪車為代表的智能短途出行設(shè)備，正在經(jīng)歷產(chǎn)品能力躍遷和行業(yè)格局重塑；服務(wù)機(jī)器人則在人工智能技術(shù)、傳感技術(shù)、交互方式等日新月異的背景下方興未艾。這一切，都是創(chuàng)新技術(shù)與品質(zhì)制造，順應(yīng)時(shí)代需求不斷升級的結(jié)果。將智能短出行與服務(wù)機(jī)器人作為前行“兩輪”的九號公司，善用創(chuàng)新技術(shù)與品質(zhì)制造兩項(xiàng)核心競爭優(yōu)勢，不但能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，而且能極速狂飆。