近日，比亞迪向媒體發(fā)出邀請函，將于11月16日上午10:30舉行線上直播，邀請一起見證第300萬輛新能源車下線的里程碑時時刻。

據(jù)了解，從2008年比亞迪推出新能源汽車——F3DM到2021實現(xiàn)第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪用了13年；從100萬到200萬輛用了1年；從200萬輛到了現(xiàn)在的第300萬輛，僅僅只用了半年時間，可見比亞迪在新能源汽車領域發(fā)展速度之快。

如今比亞迪旗下新能源產品的足跡已經(jīng)遍布了全球六大洲、70多個國家和地區(qū)、四百個以上的城市，成為首個進入歐、美、日、韓等發(fā)達國家汽車市場的國內汽車品牌。

截止2022年10月，比亞迪在全國32個城市中規(guī)劃建立工廠，國外也將在8個國家建立工廠。依照目前已知的數(shù)據(jù)，若全部投產，比亞迪整車制造規(guī)劃的年產能在552萬臺以上，新能源動力規(guī)劃電池年產能在582GWh以上。

照10月份20萬以上的月產量，光是這個保持這個速度，下一個100萬輛也很快下線，更何況在未來將有更多的工廠投產，屆時，才能體現(xiàn)比亞迪在全球新能源市場上的統(tǒng)治力。

比亞迪自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，到現(xiàn)在能反超特斯拉成為中國新能源汽車銷冠，成為國內“新能源汽車領導者”。這離不開比亞迪過硬的技術實力，比亞迪多年來在新能源領域的布局，積累了許多先進技術，刀片電池、DM-i超級混動技術，都得到了市場和消費者們的認可。

比亞迪在“三電”系統(tǒng)的優(yōu)勢是其他車企所不能比的，但智能化卻是比亞迪目前的一個短板。在競爭越來越激烈的新能源市場中，比亞迪只有保持技術上的優(yōu)勢，在智能化上多下功夫，才能在國內乃至全球市場越來越受歡迎。