電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享，汽車“新四化”如同一柄雙刃劍，即開辟了汽車行業(yè)未來的發(fā)展空間，也瓦解著行業(yè)固有的格局與發(fā)展路徑，讓行業(yè)企業(yè)不得不重整業(yè)務(wù)與心態(tài)，重新出發(fā)。

專注一個(gè)領(lǐng)域，或許是相對年輕的創(chuàng)新型企業(yè)尋求穩(wěn)健增長的關(guān)鍵。比如，成立與1999年的WirelessCar維瑞聯(lián)行，就主要專注汽車網(wǎng)聯(lián)化。自2000年以來，WirelessCar與多家OEM整車廠等客戶進(jìn)行長期合作實(shí)踐和技術(shù)積累，積累了全球服務(wù)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在其客戶已遍布全球100多個(gè)國家，連接超過900萬輛活躍的服務(wù)訂閱車輛。

專注一事，先發(fā)先至，WirelessCar在汽車業(yè)態(tài)的煥新過程中確立了自身的行業(yè)地位和影響力。不過，伴隨近年來汽車“新四化”進(jìn)程的明顯提速、用戶量的繼續(xù)增加，以及用戶需求明顯的多元、多變趨向，新的挑戰(zhàn)也在形成。

在前不久的一次溝通會(huì)上，WirelessCar（中國）首席架構(gòu)師鄭巖曾提到，在汽車網(wǎng)聯(lián)化開放性、安全性等需求的持續(xù)高度化進(jìn)程中，WirelessCar主要面臨著七大挑戰(zhàn)：

一是，亟需高度彈性伸縮的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，滿足日益增長的聯(lián)網(wǎng)車輛業(yè)務(wù)需求；

二是，車端與云端通信交互的高頻度、通信數(shù)據(jù)的高吞吐量帶來的挑戰(zhàn)；

三是，車端與云端通信交互對低延遲、準(zhǔn)確性、安全性和容錯(cuò)率提出了更高的需求；

四是，用戶需要更多數(shù)字化服務(wù)及服務(wù)管理，以及更快的響應(yīng)時(shí)間；

五是，車端數(shù)據(jù)與服務(wù)數(shù)據(jù)對大存儲(chǔ)量、關(guān)鍵數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)安全訪問、數(shù)據(jù)分析處理等方面的需求；

六是，車聯(lián)網(wǎng)解決方案需要對全球市場同步，持續(xù)穩(wěn)定的交付；

七是，對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的高可靠，高可用的需求。

創(chuàng)新與合作，是WirelessCar應(yīng)對挑戰(zhàn)的兩個(gè)關(guān)鍵詞。

五款產(chǎn)品以及衍生的六個(gè)解決方案就此推出。其中，產(chǎn)品包括：

車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)，含車機(jī)集成、車機(jī)激活、用戶車輛數(shù)據(jù)管理、車輛狀態(tài)以及遠(yuǎn)程服務(wù)；服務(wù)訂閱管理，包括數(shù)字服務(wù)生命周期管理、服務(wù)包定制化、支付管理、服務(wù)使用與好感度分析；位置服務(wù)以及行程管理，包括車輛定位、行程日志、駕駛行為分析、行程優(yōu)化、出行成本報(bào)告以及地理圍欄服務(wù)；呼叫中心服務(wù)，包括緊急呼叫、自動(dòng)碰撞通知、道路救援、信息咨詢等呼叫，還有被盜車輛追蹤、遠(yuǎn)程車輛鎖止、防盜警報(bào)通知、遠(yuǎn)程服務(wù)激活；電動(dòng)車智能行程規(guī)劃。

其中，電動(dòng)車智能行程規(guī)劃，是WirelessCar新晉推出的產(chǎn)品，旨在為長途行駛的電動(dòng)車，解決智能路徑規(guī)劃，以及出行司機(jī)的駕駛焦慮等問題，比如電池快要耗盡的時(shí)候，怎么去找充電樁。

解決方案包括：互聯(lián)方案，實(shí)現(xiàn)車端和云端的基礎(chǔ)雙向的安全連接；智慧出行方案，包括行程日志、通行費(fèi)，駕駛行為監(jiān)測；安全及保障方案，包括呼叫救援、被盜車輛巡回輔助、車輛警報(bào)、汽車安全運(yùn)營中心；針對電動(dòng)汽車的遠(yuǎn)程服務(wù)方案，包括充電電池遠(yuǎn)程管理以及充電樁相關(guān)的數(shù)據(jù)管理等；共享出行方案，針對車隊(duì)管理和車輛管理、遠(yuǎn)程控制、違規(guī)警告和被盜鎖定、車隊(duì)數(shù)據(jù)的訪問控制和數(shù)字密鑰管理；數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，比如物流追蹤、企業(yè)車輛管理、遠(yuǎn)程診斷和車輛數(shù)字證書方面的管理。

鄭巖表示，在這個(gè)過程中，無服務(wù)器架構(gòu)可以用來構(gòu)建大規(guī)模彈性的車聯(lián)網(wǎng)的解決方案，其中涉及到與亞馬遜云科技的合作。

WirelessCar選擇無服務(wù)器架構(gòu)構(gòu)建大規(guī)模彈性車聯(lián)網(wǎng)解決方案，源于四點(diǎn)優(yōu)勢：無需管理服務(wù)器等底層資源；根據(jù)使用情況，動(dòng)態(tài)進(jìn)行彈性伸縮；按需付費(fèi)；內(nèi)置高可用和高容錯(cuò)性。

就此，WirelessCar開發(fā)了800多個(gè)Amazon Lambda計(jì)算單元，300多個(gè)Amazon DynamoDB高性能的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)組件，300多個(gè)消息訂閱組件，200多個(gè)消息隊(duì)列組件，80多個(gè)應(yīng)用程序網(wǎng)關(guān)組件和70多個(gè)對象存儲(chǔ)桶組件等，來滿足日益復(fù)雜的客戶需求。

從結(jié)果來看，鄭巖說，“現(xiàn)在WirelessCar可以滿足不同國家、不同市場、不同整車制造商、不同品牌的聯(lián)網(wǎng)車輛和車聯(lián)網(wǎng)用戶每天千萬次的服務(wù)請求”。

對于WirelessCar本身而言，降低資源使用成本、保證服務(wù)和數(shù)據(jù)安全、簡化運(yùn)維等結(jié)果也是可見的。

整體來看，合作，也是WirelessCar早幾年針對日漸龐大的服務(wù)用戶群做出的一個(gè)變化。相比一開始自己開發(fā)解決方案，云端部署可以更好地控制成本，保持產(chǎn)品和服務(wù)的一致性，云服務(wù)也能夠更好地應(yīng)對數(shù)據(jù)吞吐等問題，WirelessCar也就可以更專注在車聯(lián)網(wǎng)本身的業(yè)務(wù)開發(fā)。在后續(xù)發(fā)展過程中，這應(yīng)該也會(huì)是WirelessCar敏捷應(yīng)對市場變化的重要助力。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）