恒大汽車或被并購,房企造車為何滿地雞毛?
恒大造車的連戲劇又雙眾叕更新了,將離譜和荒誕送上新高峰。據(jù)界面新聞報(bào)道,知情人士稱,地方政府或?qū)款^恒大汽車的并購,并購方可能是另一家汽車公司。他還透露,恒大唯一具有生產(chǎn)資質(zhì)的天津工廠正面臨多方人士維權(quán),導(dǎo)致被迫停工。而且,距離恒馳5首車下線已過去半年多,天津工廠僅僅生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。你敢相信嗎?就在上個(gè)月,恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼還放出豪言,“恒馳5大賣已成定居”,并亮出預(yù)售3.7萬
2022-08-22 09:03:32
來源:PConline 智哥??

恒大造車的連戲劇又雙眾叕更新了,將離譜和荒誕送上新高峰。

據(jù)界面新聞報(bào)道,知情人士稱,地方政府或?qū)款^恒大汽車的并購,并購方可能是另一家汽車公司。他還透露,恒大唯一具有生產(chǎn)資質(zhì)的天津工廠正面臨多方人士維權(quán),導(dǎo)致被迫停工。而且,距離恒馳5首車下線已過去半年多,天津工廠僅僅生產(chǎn)了約200輛恒馳汽車。

你敢相信嗎?就在上個(gè)月,恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼還放出豪言,“恒馳5大賣已成定居”,并亮出預(yù)售3.7萬輛的優(yōu)秀成績。這才過了1個(gè)多月,恒馳的命運(yùn)就迎來180°急轉(zhuǎn)彎,不僅沒有改變恒大的命運(yùn),而且可能面臨易主,甚至成為行業(yè)發(fā)展的炮灰,消失在時(shí)間長河之中。

恒馳汽車總裁劉永灼表示恒馳5量產(chǎn)正有條不紊推進(jìn)中,確保9月量產(chǎn)、10月開始交付,不過這并不影響地產(chǎn)商造車集體遇阻的事實(shí)。

如果提前預(yù)知這個(gè)結(jié)果,地產(chǎn)商還會(huì)投入巨資造車嗎?地產(chǎn)商造車究竟出了什么問題?

造車,恒大沒有選

1996年,許家印創(chuàng)辦了恒大實(shí)業(yè)集團(tuán)公司,正式進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)。此后的20年間,恒大得到飛速發(fā)展,成為全球最大的地產(chǎn)企業(yè),甚至創(chuàng)造了最快進(jìn)入“世界500強(qiáng)”的民營企業(yè)記錄。

然而,房地產(chǎn)存在很強(qiáng)的行業(yè)周期律,發(fā)展過程中易出現(xiàn)泡沫,進(jìn)而崩盤。即使是大企業(yè)也不可能完全擺脫這種經(jīng)濟(jì)規(guī)律的桎梏。再者,房地產(chǎn)行業(yè)的現(xiàn)金流流動(dòng)速度也比較慢,這其實(shí)并不利于資本的再生和增殖。最后,當(dāng)國家的城市化逐步攀升,房地產(chǎn)市場會(huì)逐漸萎縮。從新近各地政府公務(wù)員帶頭買房的新聞中,我們也可以對其窺探一二。

因此,隨著地產(chǎn)的時(shí)代紅利逐漸褪去,純粹依賴這個(gè)夕陽行業(yè)增收等于把雞蛋放在一個(gè)籃子里,很難不讓人擔(dān)心暴雷的結(jié)局。近幾年,許家印積極尋找新的出路,將多元化發(fā)展提上日程。

2016年,恒大地產(chǎn)集團(tuán)有限公司正式更名為中國恒大集團(tuán),這次改名體現(xiàn)出其對于多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需求。經(jīng)過數(shù)年轉(zhuǎn)型,恒大形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),豐富收益鏈條,力爭做以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ),文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼,新能源汽車為龍頭的民營企業(yè)。

今天我們要說的新能源車是恒大拓展商業(yè)版圖的重要一塊。其實(shí),恒大決定進(jìn)軍新能源汽車的時(shí)刻已經(jīng)不算早了。2018年,造車新勢力已經(jīng)經(jīng)過一輪的洗刷和淘汰。幾年時(shí)間里,隨著補(bǔ)貼的滑坡,一度有超過300家造車新勢力消亡殆盡。

那么,恒大為什么要加入這場競爭激烈的混戰(zhàn)中呢?這么多行業(yè),單單選擇新能源汽車作為龍頭發(fā)展呢?

2019年,許家印在恒大新能源汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上給出了答案。他講道,第一,新能源汽車是保護(hù)環(huán)境、造福人類的產(chǎn)業(yè);第二,新能源汽車在全球市場巨大,有廣闊的發(fā)展前景;第三,新能源汽車在世界汽車歷史上,它的誕生和發(fā)展是世界汽車歷史的一場革命,蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇和商機(jī)。

總結(jié)來說,新能源汽車行業(yè)有政策支持,也有商業(yè)前景,能夠公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

2014年之后,國家有關(guān)部門發(fā)布了包括《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等多門扶持新能源汽車的法案,用真金白銀補(bǔ)貼企業(yè)和消費(fèi)者。政策的優(yōu)惠傾斜讓許家印仿佛看到了二十多年前國家對房地產(chǎn)的支持。

更重要的是,新能源汽車行業(yè)商業(yè)前景風(fēng)光無限好。中國是汽車大國,汽車行業(yè)是支柱性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示,2022年新能源汽車保有量已突破1000萬大關(guān)。消費(fèi)者對于新能源汽車的逐步信任意味著該市場將進(jìn)一步爆發(fā)。

恒馳發(fā)展比較特殊的背景是,2021年恒大財(cái)富出現(xiàn)兌現(xiàn)危機(jī)。這場危機(jī)涉及金額高達(dá)400億元,至今無法償還,甚至影響了其支柱產(chǎn)業(yè),龐大的商業(yè)大廈開始搖搖欲墜。而此前恒大轉(zhuǎn)型農(nóng)副產(chǎn)業(yè)和文旅產(chǎn)業(yè)都虧損巨大,想要填補(bǔ)現(xiàn)在的空缺,壓力都來到了新能源汽車——恒馳身上。

簡言之,這家從地產(chǎn)風(fēng)口上起來的公司欲在能源風(fēng)口復(fù)制故去的輝煌,也在突如的暴雷后將恒馳視為最后的救命稻草。

一地雞毛的房地產(chǎn)模式造車

為發(fā)展恒馳, 許家印壕擲500億元,開辟了10座工廠。起初,他們設(shè)想這十大基地都生產(chǎn)14款車:從緊湊型車到大中小型豪華車,從轎車、SUV到MPV,一應(yīng)俱全。產(chǎn)能上,恒馳首次規(guī)劃就要生產(chǎn)500萬輛。

正如許家印說的,恒大造車不是“彎道超車”,而是“換道超車”。具體體現(xiàn)在“五大路徑”:“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

這種大開大合、一步登天的行為很符合許家印過去造房子的風(fēng)格,投入大筆資金,形成規(guī)模效應(yīng),盡可能壓縮造價(jià)成本。過去,他用這種方式嘗到了甜頭,甚至一度超過萬科成為中國銷售規(guī)模最大的地產(chǎn)商。

但問題是,這種“混凝土味兒”的造車方式并不適合汽車行業(yè)。造房是磚頭一塊一塊壘起來的,造車則是一個(gè)零件一個(gè)零件組裝起來的。所以,從技術(shù)上來說,造車要比造房精密得多。這也就意味著,造房也許可以在短時(shí)間通過大筆資金投入,迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),但造車卻不能,尤其是新能源汽車。

新能源汽車發(fā)展不過短短十余年,技術(shù)尚未真正成熟,造車新勢力都是摸著石頭過河。一般來說,初創(chuàng)車企都會(huì)集中優(yōu)勢資源做好一輛車,然后再按照一定頻率推出新車。特斯拉花費(fèi)3年打磨出Model S,后面每兩年推出一款新車,直到今天現(xiàn)有基本車型不過4款。中國的三家造車新勢力蔚來、小鵬、理想也各自花費(fèi)了4年時(shí)間打造第一款量產(chǎn)車,然后才每年推陳出新。

即使是成熟的汽車品牌,比如大眾汽車集團(tuán),在2017年宣布“全面電動(dòng)化”,打造MEB電動(dòng)車平臺(tái)也是循序漸進(jìn)的。

像是恒大這樣一開口就是14款車同時(shí)量產(chǎn),而且一期產(chǎn)能直接拉到500萬輛的,著實(shí)不多。要知道,直到今年,新能源汽車的保有量才剛剛突破1000萬輛??梢哉f,恒大當(dāng)時(shí)再有錢,它的能力也不足以與它的野心相匹敵。

同時(shí),恒大著力提高工廠的兼容性,要求工廠盡可能多生產(chǎn)不同的車型。這樣做有一定的道理,如果某一車型出現(xiàn)爆款,多個(gè)工廠可以提供產(chǎn)能,盡快交付,滿足需求。但是,這種做法也違背了現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的制造理念,容易導(dǎo)致生產(chǎn)效率的降低。比如對于某些低端車來說,本不需要多么精細(xì),卻受制于兼容高端車的要求,不得不嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)。

除了造車步子邁得太大,我們還要說說恒大汽車對工程師的態(tài)度問題。首先,我們必須說,恒大汽車在招募人才上還是很舍得花錢的。鼎盛時(shí)期,恒大汽車擁有將近9000名專業(yè)人才,其中科研隊(duì)伍超過3500人,國際頂尖專家20余人。據(jù)恒大集團(tuán)年報(bào)顯示,僅2020年一年,恒大汽車支付員工薪酬就高達(dá)31.19億元。

但是,這些造車的工程師的工作不止于造車,他們還要負(fù)責(zé)兜售房產(chǎn)和理財(cái)產(chǎn)品,并設(shè)置考核指標(biāo)。據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道,恒大對員工理財(cái)產(chǎn)品的要求最低5萬元起購。15人左右的團(tuán)隊(duì)會(huì)分到約1400萬的推薦指標(biāo)。

對于沒完成指標(biāo)的團(tuán)隊(duì),相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)“上臺(tái)”接受批評(píng)。為了很多通過考核,部分員工甚至違背自己意愿購買了恒大的產(chǎn)品。這些舉措都在消耗著員工對于公司的歸屬感和責(zé)任感。

去年,恒大財(cái)富暴雷后,很多員工不僅存款遭受損失,還面臨著工資發(fā)不出來的窘境。國慶過后,恒大汽車甚至開始給員工帶薪放假,實(shí)行居家辦公。說起來好聽,但大家都明白恒大汽車很可能支撐不了多久了。

這么一家喪失民心的,有上頓沒下頓的車企,落得今天的田地也是自然的事情。

當(dāng)然,以上論述都是基于恒大是誠心造車的分析,如果它從一早就將造車視為拿地皮、套融資的渠道,狂轟亂炸地大肆宣揚(yáng)也沒什么問題。只是不巧,恒大財(cái)富的暴雷提前結(jié)束了這場游戲。

智行觀

造車是在恒大在地產(chǎn)日落西山之后選擇的新賽道。大手一揮,500億元流入,4年過去,留下華麗的空殼,卻沒能交付一輛車。資本有資本的游戲,我們很難預(yù)料恒大汽車會(huì)走向何端。只是,對于交付恒馳5預(yù)售款的3.7萬人來說,這不是連續(xù)劇,也不是游戲,而是切切實(shí)實(shí)的生活。所以,無論是從哪里跨界而來,消費(fèi)者始終需要企業(yè)的真誠和負(fù)責(zé)。

最新文章
1
MediaTek 發(fā)布天璣 8400 移動(dòng)芯片,開啟高階智能手機(jī)全大核計(jì)算時(shí)代
2
SUSE發(fā)布2025年技術(shù)趨勢預(yù)測
3
世界首創(chuàng)、全球引領(lǐng),海信8K激光電視榮獲“創(chuàng)新成果獎(jiǎng)”
4
年末家電消費(fèi)觀察:品質(zhì)生活類產(chǎn)品熱賣,將持續(xù)迎來剛需式普及?
5
信通院何寶宏:大模型“卷”向下半場,需要新打法
6
Mini LED技術(shù)再升級(jí),從背光引領(lǐng)顯示行業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代
7
1~11月彩電零售量同比下降2%,2025年有望達(dá)到3150萬臺(tái)
8
這家清潔電器品牌突然停運(yùn) 背后投資者都是大腕+明星
9
兩新政策加力,2025年國債補(bǔ)貼預(yù)計(jì)超過3000億
10
國產(chǎn)DDR5內(nèi)存首次拆解:基本鎖定來自長鑫
11
曝天馬打入果鏈:為蘋果HomePod供應(yīng)LCD屏 每塊屏僅10美元
12
索尼中國副總裁金燕敏榮登2024年《財(cái)富》 中國最具影響力商界女性未來榜
13
“碳索”美好“視界”,京東方用“科技+綠色”凝聚可持續(xù)生命力
14
智慧健康再進(jìn)化,TCL小藍(lán)翼C7新風(fēng)空調(diào)震撼發(fā)布,開創(chuàng)AI空調(diào)發(fā)展新時(shí)代!
15
乘冰雪經(jīng)濟(jì)“冬”風(fēng),中國品牌跨越式“走出去”
16
2024《世界品牌500強(qiáng)》,長虹排名再升2位創(chuàng)歷史新高
17
這些家電巨頭,都有一顆“造芯”的心
18
11月中國家電出口量已公布,空調(diào)同比增長41.3%
19
大尺寸OLED市場迎來發(fā)展機(jī)遇,但是依然有很多問題待解決
20
美的鮮為人知的一面 絢麗的B端千億矩陣
關(guān)于我們

微信掃一掃,加關(guān)注

商務(wù)合作
  • QQ:61149512