[釘科技觀察] 今年的WWDC（蘋果開發(fā)者大會(huì)），蘋果沒有宣布躬身造車的計(jì)劃或進(jìn)展，但對(duì)外展示了CarPlay的諸多業(yè)績(jī)和未來計(jì)劃。僅從目前的信息來看，蘋果似乎不打算搞iOS的封閉玩法，而是要走Android的開放路線，將CarPlay提供給更多的車企使用。

先看看蘋果秀的CarPlay業(yè)績(jī)：美國(guó)98%的車都可以使用CarPlay，79% 的美國(guó)消費(fèi)者表示自己只會(huì)買支持CarPlay的汽車。

《釘科技》認(rèn)為，這兩個(gè)數(shù)據(jù)有很強(qiáng)的暗示性。潛臺(tái)詞是，如果車企不使用CarPlay，很可能被消費(fèi)者拋棄。

本次WWDC，蘋果展示了 CarPlay將如何適配現(xiàn)在所有車機(jī)屏幕比例，還展示了目前沒有任何一家車企所使用的長(zhǎng)條屏幕儀表配合寬屏中控的人車交互方案。

據(jù)了解，用戶使用新一代 CarPlay可向車輛內(nèi)的多塊顯示屏發(fā)送內(nèi)容，包含多媒體中控屏、數(shù)字儀表盤、娛樂顯示屏等。通過全新 CarPlay，用戶能夠直接完成控制電臺(tái)、調(diào)整車內(nèi)環(huán)境等操作，用戶無需退出當(dāng)前 CarPlay 界面，便可操作收音機(jī)、空調(diào)等車內(nèi)設(shè)備。

不僅如此，CarPlay車載還可獲取車輛數(shù)據(jù)，無縫顯示行駛速度、燃油余量、車內(nèi)溫度及更多的儀表信息，真正實(shí)現(xiàn)了 iPhone 與車輛之間的更高契合度。用戶可個(gè)性化定制自己的駕駛體驗(yàn)，可以根據(jù)自己的喜好或習(xí)慣選擇不同的儀表盤顯示界面。

另外，蘋果在CarPlay的演示結(jié)尾，展示了全新 CarPlay 適配的汽車品牌名錄，包括陸虎、奔馳、奧迪、法拉利、林肯、福特、捷豹、尼桑、本田等全球知名品牌。

所以，CarPlay絕不僅僅是車輛的多媒體娛樂工具，而是要成為全新的智能車載交互系統(tǒng)平臺(tái)，成為智能汽車的“靈魂”。如此，蘋果可以不造智能汽車，但大部分車企將無法離開蘋果。

只是，這樣的設(shè)想可以實(shí)現(xiàn)嗎？《釘科技》認(rèn)為很難。實(shí)際上，包括豐田、大眾等主流車企都有布局自己的車機(jī)系統(tǒng)。比如，豐田在2021年就宣布，將在未來五年內(nèi)推出全新的 Arene 車機(jī)操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)由豐田的子公司 Woven Planet 開發(fā)，該公司專注于人工智能和自動(dòng)駕駛，該系統(tǒng)也將提供給其他公司。

從最初的多媒體播放、導(dǎo)航到如今的UI系統(tǒng)，CarPlay需要的權(quán)限越來越大，這對(duì)車企來說會(huì)越來越難以接受。把“靈魂”交給蘋果，意味著失去智能化的未來。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)汽車品牌大多也都不愿意把車機(jī)靈魂交給合作伙伴。2021年6月，在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽董事長(zhǎng)陳虹稱：與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。“這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?/span>

除了上汽這樣的傳統(tǒng)車企，蔚來、理想、小鵬、零跑等新勢(shì)力也都會(huì)開發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)，只有一些競(jìng)爭(zhēng)能力比較弱的車企會(huì)選擇與第三方企業(yè)合作。

如果多數(shù)企業(yè)只是在軟件系統(tǒng)層面保留了“支持”的選項(xiàng)，而不會(huì)深度與CarPlay合作，那么蘋果CarPlay未必能成大氣候。未來，像百度一下，在自動(dòng)駕駛和車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域布局多時(shí)，然后兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)親自下場(chǎng)造車，也是可能的。

只要蘋果手機(jī)足夠堅(jiān)挺，iOS的閉環(huán)體驗(yàn)更加完善，蘋果就可以將移動(dòng)、家居、出行場(chǎng)景全部打通，在數(shù)智化時(shí)代，蘋果汽車的成功依然是大概率事件。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來源：釘科技網(wǎng)）