近日,福特正式公布了其電動化最新進(jìn)展:將乘用車部門一分為二,分為電動車業(yè)務(wù)部門“Ford Model e”以及燃油車業(yè)務(wù)部門“Ford Blue”,兩部門將在業(yè)務(wù)上獨(dú)立運(yùn)營,在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)雙方的資源共享,從而提高整體規(guī)模效益。
據(jù)悉,福特構(gòu)想,電動汽車業(yè)務(wù)將以初創(chuàng)企業(yè)的速度和效益進(jìn)行,并將成為福特未來的業(yè)務(wù)增長核心,Model e將用全新方法開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品,并加強(qiáng)三電系統(tǒng)的研發(fā)和平臺建設(shè)。未來,福特或?qū)讶加蜁r代的經(jīng)典車型進(jìn)行電動化開發(fā),目前,福特已有電動版Mustang(Mustang Mach-E)以及電動版F150兩款車型。
福特的電動汽車部門Model e的命名并非碰瓷特斯拉,早在2013年,福特就注冊了該商標(biāo),直至今日才正式使用。而福特使用Model+字母的方式給車型命名,要追溯到上世紀(jì)初,在1907年,福特推出了Model T車型(中文名稱福特T型車),該車型由于制造成本相對低廉且質(zhì)量可靠,受到了不少普通人的喜愛,銷量因此大增,令福特得到快速發(fā)展。除了Model T之外,福特還推出了Model A、 B、C、F、K等車型。此次福特啟用Model e用以電動車部門,或許是希望電動汽車業(yè)務(wù)能夠像曾經(jīng)的Model T一樣,助力福特再次創(chuàng)造歷史。
針對電動化時代燃油車的定位問題,福特表示,燃油車的核心產(chǎn)品是代表福特形象的標(biāo)志性產(chǎn)品,如F系列等皮卡產(chǎn)品以及Bronco、Mustang等車型,福特在這些車型上,希望能夠以駕駛體驗(yàn)為發(fā)力點(diǎn),滿足只有燃油車才能實(shí)現(xiàn)的駕駛需求,從而與電動車實(shí)現(xiàn)差異化競爭。此外,福特的燃油車亦將使用電動車的系統(tǒng)平臺,從而提升車輛智能化。
福特規(guī)劃,到2026年,電動車銷量將超過200萬輛,到2030年電動車銷量將達(dá)到全球銷量的一半,將超越通用、特斯拉、蔚來等一線品牌。不過小道哥覺得,福特目前的核心競爭力是燃油皮卡、越野車等車型,若福特進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型后,電動的相關(guān)車型能否在駕控感上能否做到與自家燃油車相媲美,并且能否在續(xù)航、網(wǎng)聯(lián)化方面與其他新能源車企相競爭,若是電動車銷量不溫不火,又影響了燃油車銷量,那福特的轉(zhuǎn)型或許就得不償失了。希望福特能夠早日探索出適合自己的電動化路徑,在電動化進(jìn)程中取得新發(fā)展。
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