隨著國內(nèi)新能源市場的發(fā)展,換電型純電動汽車受到了不少消費(fèi)者和企業(yè)的關(guān)注。除了已經(jīng)完成換電網(wǎng)絡(luò)布局的蔚來外,作為電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代也加入了電動汽車換電行業(yè),并于1月18日推出了全新?lián)Q電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。

據(jù)悉,寧德時(shí)代旗下的EVOGO換電品牌擁有換電塊、換電站、換電APP三款產(chǎn)品,并具有一電多車、可充可換、按需租電。該換電技術(shù)采用寧德時(shí)代研發(fā)的“巧克力換電塊”作為電池,具有體積小、能量密度高、自由組合等特點(diǎn)。該電池能量密度達(dá)到160wh/kg,能夠?qū)崿F(xiàn)單塊電池提供200km的續(xù)航,換電全程用時(shí)僅需1分鐘。用戶可根據(jù)自己駕車的里程自由選擇租用電池的個(gè)數(shù),從而滿足不同用戶的實(shí)際需求。該電池將適用于A00級-C級乘用車以及物流車型,實(shí)現(xiàn)不同車型的電池互相通用。

首款搭載該換電電池技術(shù)的車型為奔騰NAT組合換電版,NAT全稱為NEXT AUTOMATIC TAXI,這意味著此款新車將作為出租車型進(jìn)行運(yùn)營。從之前工信部公告的數(shù)據(jù)來看,該車將搭載120kw功率的華為電機(jī),最長續(xù)航可達(dá)401km。寧德時(shí)代稱,后續(xù)將有更多的車型支持該技術(shù),其也將在首批10個(gè)城市率先啟動換電服務(wù)。

相較于僅有充電功能的電動汽車,換電式電動汽車具有換電速度快的優(yōu)勢,但換電場所占地相對較大且固定,換電相較于充電則略顯不便。除此之外,車企投資布局做換電站,需要耗費(fèi)大量的資金、人力進(jìn)行建設(shè),因此,目前只有蔚來一家車企選擇布局換電市場。但寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商,或?qū)⒁劳衅潺嫶蟮目蛻羧后w實(shí)現(xiàn)換電技術(shù)的推廣,從而令更多品牌加入到換電陣營中來。

針對寧德時(shí)代宣布入局換電市場這一消息,蔚來汽車也做出了回應(yīng)。據(jù)悉,蔚來回應(yīng)稱,歡迎切有利于電動車主方便使用和方便出行的創(chuàng)新和商業(yè)模式。蔚來與寧德時(shí)代同為電池公司武漢蔚能的股東,雙方一直有合作。這或許意味著,蔚來在后續(xù)車型的設(shè)計(jì)上,會兼容寧德時(shí)代的換電技術(shù),蔚來的車主亦可前往寧德時(shí)代的換電站進(jìn)行換電。對于蔚來車主來說,這或?qū)⒘顡Q電更加方便。

無論換電還是充電,都是為電動汽車補(bǔ)能的重要手段。小道哥覺得,作為電池生產(chǎn)廠商的寧德時(shí)代,能夠入局換電領(lǐng)域,對于換電式電動汽車的發(fā)展具有一定的推動作用,同時(shí)亦能提高自己電池的銷量,如果該模式的推廣能夠成功,那對于寧德時(shí)代、車企、消費(fèi)者來說,都將處于有利地位,能夠?qū)崿F(xiàn)三方共贏。