（二象財經(jīng)）近日，滴滴出行公布了截至2021年6月30日未經(jīng)審計的第二季度業(yè)績以及截至2021年9月30日未經(jīng)審計的第三季度業(yè)績。

第二季度，滴滴出行總收入為482億元，其中，中國出行業(yè)務（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風車等業(yè)務）的收入為448 億元，國際業(yè)務（國際出行和外賣等業(yè)務）的總收入為8億元，其他業(yè)務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業(yè)務）收入為26億元。

（截圖自應用市場）

由于在2021年7月初被下架，到現(xiàn)在已近半年時間，滴滴出行第三季度的總收入與第二季度相比下降 11.48%，為427億元，其中，中國出行業(yè)務受影響最大，總收入為390億元，比二季度下降約13%，國際業(yè)務的總收入為10億元，其他業(yè)務的收入為27億元。

滴滴所受影響不僅體現(xiàn)在收入上，還體現(xiàn)在利潤上，尤其是第三季度，在非通用會計準則口徑下，其調(diào)整息稅攤銷前利潤為虧損75億元，其中，三季度中國出行業(yè)務虧損0.29億元，國際業(yè)務虧損18億元，其他業(yè)務虧損57億元。

成立六年多來，滴滴出行從岌岌無名成長為行業(yè)平臺，一度收獲了絕大部分市場份額，并于2021年6月上市。

但同時，滴滴也因相關問題迎來轉(zhuǎn)折。2021年7月2日，有關部門對“滴滴出行”實施網(wǎng)絡安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊；幾天后，滴滴出行App被全面下架整改。

新用戶的增長看起來暫時停止。從二三季度的數(shù)據(jù)中就可以看出來，2021年第二季度，滴滴核心平臺總單量規(guī)模為30.04億單，中國出行的總單量規(guī)模為25.7億單，三季度核心平臺總單量規(guī)模為28.55億單，中國出行的總單量規(guī)模為23.56億單。

隨著用戶手機的更新?lián)Q代，滴滴面臨用戶數(shù)不斷減少的風險。

滴滴出行后續(xù)會面臨行業(yè)內(nèi)較多的挑戰(zhàn)。

一方面，在滴滴下架的這段時間里，其他網(wǎng)約車平臺抓住了機會，曹操出行、T3出行等平臺都在這幾個月獲得了不少用戶；另一方面，盡管有分析稱滴滴已經(jīng)不再局限于網(wǎng)約車用戶的增量業(yè)務，而是在原有用戶基礎上做加法，借助已有流量發(fā)展社區(qū)團購、外賣等業(yè)務，但目前看來收并不顯著。幾天前，橙心優(yōu)選也在滴滴出行頁面下架。 

據(jù)了解，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任了滴滴董事會董事，這可能否意味著阿里巴巴對滴滴態(tài)度的變化。另有消息稱，阿里巴巴計劃向大眾出行投入4000萬，共計分為兩期投入，投入完成后將會持有大眾出行10%的股份。（二象財經(jīng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載注明出處。入市有風險，投資需謹慎。）