如果要用一個(gè)關(guān)鍵詞來定義雷軍或小米的2021年,非“造車”莫屬。
近期,一系列看似微小的舉動(dòng)再次把“雷軍”、“小米”與“造車”這三個(gè)詞語連在了一起。12月15日早間,“雷軍退出多家小米關(guān)聯(lián)公司”詞條一度沖上微博熱搜榜,也在很多人的朋友圈中刷屏。很多人猜測(cè),這是雷軍在釋放專注造車的信號(hào)。
專注造車:雷軍的最后一戰(zhàn)
造車顯然是雷軍當(dāng)下最專注的事。
今年3月,雷軍立下堅(jiān)決造車的“錚錚誓言”。當(dāng)時(shí),蔚來汽車深莞區(qū)域總經(jīng)理劉曉亮就在朋友圈發(fā)了一條消息:“在泥濘的馬拉松賽道上,歡迎和祝福小米汽車。”
智能汽車是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集,而且產(chǎn)業(yè)鏈很長的產(chǎn)業(yè),要比消費(fèi)電子領(lǐng)域更復(fù)雜。
但對(duì)于小米這樣的“新汽車人”來說,如何與主機(jī)廠協(xié)作辦公、平衡雙方利益,只能摸著石頭過河。面對(duì)造車這條“泥濘而漫長”的賽道,雷軍希望把研發(fā)和生產(chǎn)的命運(yùn)都掌握在自己手中,所以小米放棄一直以來的代工模式,選擇自建工廠,從“輕資產(chǎn)公司”變?yōu)橹刭Y產(chǎn)公司。
11月27日,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下簡稱北京經(jīng)開區(qū))官方發(fā)布官方消息,小米汽車正式落戶北京經(jīng)開區(qū)。雙方協(xié)議顯示,小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部都將會(huì)在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè),同時(shí)小米汽車也將會(huì)在北京自建工廠,將會(huì)分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期的產(chǎn)能分別為15萬輛。根據(jù)規(guī)劃,小米汽車將會(huì)在2024年實(shí)現(xiàn)首款車下線并量產(chǎn)。
公開資料顯示,作為小米智能工廠的大本營,北京經(jīng)開區(qū)也是北京汽車工業(yè)的重要基地。今年前三季度,北京經(jīng)開區(qū)的高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值為1466億元,占全區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的35%。這一區(qū)域內(nèi)擁有北京奔馳,北汽新能源等整車企業(yè),擁有完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí),這一地區(qū)還是北京市主要的自動(dòng)駕駛示范區(qū),對(duì)小米汽車在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)也會(huì)有一定的促進(jìn)作用。
或許正是上述原因促成了雷軍最后的決定。
退出關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù):對(duì)“造車”的關(guān)注升級(jí)
事實(shí)上,在與北京經(jīng)開區(qū)簽約、決定自建工廠之前,雷軍已經(jīng)做了很多工作。這些工作包括實(shí)地考察,應(yīng)該也包括該怎么造車,造車這步棋下一步該怎么走的種種規(guī)劃。
根據(jù)之前陸續(xù)發(fā)布的新聞報(bào)道,雷軍曾先后拜訪了長安、上汽、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家車企,還出現(xiàn)在了博世和寧德時(shí)代的總部。
11月18日,小米第二家汽車公司小米汽車科技有限公司成立,法定代表人雷軍,注冊(cè)資本10億元,小米科技有限責(zé)任公司全資持股,經(jīng)營范圍覆蓋新能源車整車制造;汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā);智能車載設(shè)備制造;鋰離子電池制造;銷售汽車、汽車零配件和道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)等。
近期,雷軍陸續(xù)退出多家小米關(guān)聯(lián)公司董事席位。進(jìn)入到12月份,雷軍的“退出動(dòng)作”更為頻繁。
天眼查APP上的信息顯示,今年12月以來,雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長職務(wù)。這些公司包括廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。
不久前,雷軍還退出了小米科技(武漢)有限公司法定代表人、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理,該公司也由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。
小米汽車預(yù)計(jì)2024年首車下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。面對(duì)這樣急迫的時(shí)間節(jié)點(diǎn),一向?qū)W⒂谀臣碌睦总?,似乎沒有理由再為除造車以外的業(yè)務(wù)分心分神。智能電動(dòng)汽車已經(jīng)是兵家必爭之地,所以小米不得不爭。
“專注”如斯,雷軍也不敢保證小米一定能在智能汽車領(lǐng)域勝出。百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠的造車進(jìn)程正在加速推進(jìn),阿里、華為、蘋果等ICT企業(yè)在汽車領(lǐng)域的博弈同樣激戰(zhàn)正酣。
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