[釘科技述評(píng)] 從智能手機(jī),到IoT硬件,再到智能汽車,小米的業(yè)務(wù)版圖越來(lái)越大。
今年第二季度,小米手機(jī)出貨量反超蘋果首次躋身全球第二,雷軍提出三年內(nèi)(2024年)拿下全球第一的目標(biāo)。另外,小米汽車預(yù)計(jì)也在2024年上半年量產(chǎn)下線。
小米汽車的重要性無(wú)需多言,其在很大程度上決定著小米未來(lái)10年的發(fā)展高度。那么,小米造車有哪些優(yōu)劣勢(shì),市場(chǎng)前景如何呢?日前,產(chǎn)經(jīng)觀察家、釘科技創(chuàng)始人丁少將在接受媒體采訪時(shí)提出了以下觀點(diǎn):
其一,小米造車,優(yōu)勢(shì)有三方面:一是不需要做過(guò)多的市場(chǎng)教育工作,畢竟在小米之前國(guó)內(nèi)外新能源汽車、智能汽車企業(yè)已經(jīng)做了大量的宣傳和實(shí)踐;二是不需要有太多的試錯(cuò)時(shí)間,蔚來(lái)小鵬理想等企業(yè)已經(jīng)踩過(guò)的“坑”可以成為小米的“經(jīng)驗(yàn)”,避免重蹈覆轍;三是有相對(duì)充裕的資金和成熟的供應(yīng)鏈支持,如今小米智能手機(jī)、智能電視以及AIoT業(yè)務(wù)比較成熟,小米有充足的現(xiàn)金流可以支撐汽車業(yè)務(wù)的投入,同時(shí)在智能硬件領(lǐng)域的積累也讓小米能更快的整合供應(yīng)鏈資源。
不足之處在于,小米依然是造車新手,核心技術(shù)、人才仍缺乏,另外小米品牌雖然知名度足夠高,但高端溢價(jià)能力不足,這將制約小米汽車的后續(xù)發(fā)展空間。
其二,都說(shuō)軟件定義智能汽車,這其實(shí)是落在了小米的舒適區(qū)。軟件一直都是小米的強(qiáng)項(xiàng),不過(guò)需要看到的是,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不只是軟件技術(shù),還設(shè)計(jì)芯片、通信、物聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等方面科技,是諸多技術(shù)的集成體現(xiàn),這方面小米需要加強(qiáng)引進(jìn)人才甚至直接開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)并購(gòu),來(lái)縮小與華為、蘋果的差距。
其三,小米沒(méi)有科技DNA這一說(shuō)法不客觀,只能說(shuō)原創(chuàng)科技能力和頭部科技公司相比有差距,但不能否認(rèn)小米具備一定的科技實(shí)力。尤其是小米上市后,也在不斷加大科技研發(fā)的投入。
小米和其他很多涉足汽車產(chǎn)業(yè)的新手一樣,都面臨技術(shù)儲(chǔ)備少的問(wèn)題,但智能汽車本就是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè),中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)全球還是有優(yōu)勢(shì),小米不可能也不需要做全產(chǎn)業(yè)鏈,通過(guò)科技資源部分自研和部分整合的方式,就可以實(shí)現(xiàn)造車的目標(biāo)。當(dāng)然,做出來(lái)和做好、做強(qiáng)還是有區(qū)別,這不僅涉及軟硬件技術(shù)能力,還涉及品牌、供應(yīng)鏈、服務(wù)、渠道等綜合能力,能不能做好做強(qiáng)尚需進(jìn)一步觀察。(本文為產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來(lái)源。)
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