郭明錤此前長期關(guān)注蘋果公司的產(chǎn)業(yè)鏈,并通過這個(gè)渠道來推測未來的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。他的準(zhǔn)確度還是比較高的,例如在2019年就提過蘋果今年會(huì)有四款產(chǎn)品發(fā)布,甚至猜出了定價(jià)區(qū)間。

在提到蘋果汽車時(shí)候,他認(rèn)為外界對(duì)這個(gè)項(xiàng)目過于樂觀。2025年將是我們最早可以看到的汽車的時(shí)間,但2028年或以后可能才是更現(xiàn)實(shí)的。他列舉了Apple Car的三個(gè)主要問題:發(fā)布時(shí)間的不確定性,供應(yīng)商和車輛規(guī)格的不確定性,以及蘋果公司在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車市場上的競爭力的不確定性。

郭明錤強(qiáng)調(diào)說,他先前曾預(yù)測Apple Car可能會(huì)在2023-2025年推出,但他的最新報(bào)告表明,Apple Car的推出可能會(huì)推遲,甚至可能會(huì)大大推遲。 即使今年進(jìn)展一切“順利”,這產(chǎn)品的發(fā)布仍可能在2025年至2027年之間。但是,根據(jù)蘋果的標(biāo)準(zhǔn),以及電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的快速發(fā)展變化,如果蘋果汽車要到2028年或更晚才問世,他也“不會(huì)感到驚訝”。

上周,外媒路透社的報(bào)道確實(shí)提到蘋果汽車的延誤“可能將生產(chǎn)推遲到2025年或以后”,摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師上周也發(fā)布了一份報(bào)告,以支持路透社四年后才開始生產(chǎn)的說法。

目前蘋果跟汽車的交集只是CarPlay系統(tǒng)等部分

 郭明錤提醒投資者,即使蘋果公司在電動(dòng)汽車方面具有很多優(yōu)勢,但“在新業(yè)務(wù)中他們也并不總是成功的”。 他以HomePod為例,蘋果在進(jìn)入這個(gè)市場后無法占領(lǐng)智能揚(yáng)聲器市場的很大份額。而郭明錤的最大擔(dān)憂之一是,與特斯拉,Waymo等相比,蘋果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可能落后5年或更長時(shí)間。

值得注意的是,摩根士丹利目前對(duì)蘋果汽車的看法與郭相反,前者認(rèn)為蘋果可以“推動(dòng)自主性和可再生技術(shù)的創(chuàng)新”。高盛(Goldman Sachs)分析師則認(rèn)為,蘋果對(duì)車載體驗(yàn)最感興趣。

另外,郭明錤還在新報(bào)告中指出,所謂“蘋果汽車概念股”純粹是猜測,與實(shí)際的蘋果汽車供應(yīng)商沒有任何關(guān)系。