得益于汽車轉(zhuǎn)型新能源的利好因素,國內(nèi)出現(xiàn)了一大批造車新勢力,雖然當前只有小鵬、蔚來、理想這三家登陸美股市場,但是近段時間,這三家車企在美股可以說是驚艷四方。

股價屢創(chuàng)新高,市值也超過了不少傳統(tǒng)車企。蔚來市值超過了奔馳母公司戴姆勒,成為全球市值第五高車企。

看到新勢力品牌如此強勢,國內(nèi)不少傳統(tǒng)車企,也相繼推出了全新的新能源汽車品牌,包括東風新品牌嵐圖汽車、北汽ARCFOX極狐品牌等。

而國內(nèi)的阿里巴巴作為互聯(lián)網(wǎng)最大的巨頭之一,也忍不住涉足新能源汽車領(lǐng)域。近日,上汽集團、阿里巴巴與浦東新區(qū),三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車引起了不小的轟動。

新品牌命名為“智己汽車”,初始融資規(guī)模就達到了100億元,創(chuàng)國內(nèi)造車新勢力初始融資規(guī)模之最。有阿里、上汽在后撐腰,“智己”也沒了大多數(shù)造車新勢力“缺錢”的通病。

不過,針對這類跨界且戰(zhàn)略深度合資合作的造車模式,小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈也發(fā)表了自己的看法。

何小鵬表示:兩家強大的企業(yè)在一個穩(wěn)定且有利潤的市場的跨界且戰(zhàn)略深度合作是否會成功?答案肯定是:有不少成功案例。

如果將穩(wěn)定和利潤去掉,是否會成功?答案好像是:在國內(nèi)的科技行業(yè)好像沒有成功案例,主導(dǎo)權(quán)之爭所帶來的體系文化路線執(zhí)行差異完全無法避免。

兩年前我就反復(fù)說那些廣泛且深度且互補的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價值,戰(zhàn)略反而是損失,今天我依然這樣認為。

但是很多人會持續(xù)再持續(xù)類似的做法,因為從邏輯上這仿佛是最優(yōu)路線,成人世界只有選擇沒有對錯,結(jié)果,在2年后會再次讓時間揭曉。

11月16日,上汽集團、阿里巴巴和浦東新區(qū)共同投資的造車項目公布,三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”。

“這個項目的創(chuàng)始輪融資達到了100億元,在新勢力造車中是最大的。阿里巴巴已經(jīng)明確表示,加入這個電動車項目。” 上汽高層透露。在該電動車項目中,上汽出資54億,浦東張江出資18億,阿里出資18億,其他出資28億。

根據(jù)品牌規(guī)劃,“智己汽車”將在明年1月份在上海發(fā)布,并且亮相一款轎車和SUV車型,智己汽車落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。

官方介紹稱,目前智己汽車項目成員超過200人,其中一半來自上汽集團內(nèi)部;另一部分來自汽車跨界行業(yè)。預(yù)計到今年年底,項目人數(shù)將達到300人,明年會進一步增長。

不過,國內(nèi)的汽車市場,能否容納這么多的造車新勢力品牌,并且已經(jīng)有一大批造車新勢力倒在了黎明到來前的寒冬。而這次后入場,但來勢洶洶且不差錢的“智己汽車”,能否在困境中突圍,還需時間來驗證。