[釘科技編譯] 電動(dòng)車能否廣泛普及，充電設(shè)施的多寡是關(guān)鍵性因素之一。隨著科技的進(jìn)步，充電設(shè)施，尤其是充電樁，無(wú)論是數(shù)量還是充電速度，都取得了進(jìn)步。不過，給車輛無(wú)線充電，并且是車輛行駛過程中無(wú)線充電，則是另一個(gè)技術(shù)維度的事情。

據(jù)《Green Car Reports》網(wǎng)站消息，ElectReon公司在瑞典完成了一項(xiàng)測(cè)試，為一輛凈重40噸的長(zhǎng)掛電動(dòng)卡車進(jìn)行動(dòng)態(tài)無(wú)線充電。

瑞典的充電高速公路位于首都斯德哥摩爾郊區(qū)，有 2 公里的測(cè)試路段。最初，該團(tuán)隊(duì)將充電管理控制單元布置在了道路的一側(cè)，并將其與電網(wǎng)和鋪在道路下方的感應(yīng)線圈連接。而卡車則通過布置在底盤上的五個(gè)接收器進(jìn)行靜態(tài)充電。

運(yùn)行上述測(cè)試的系統(tǒng)后，能夠支持卡車以最高30公里/小時(shí)的行駛速度進(jìn)行充電。據(jù)說測(cè)試結(jié)果令人滿意，該系統(tǒng)在卡車行駛過程中運(yùn)行，所有接收器均正常工作，以45 kW 的功率為卡車的電池沖電。在接下來(lái)的幾個(gè)月中，研究團(tuán)隊(duì)將逐漸提高傳輸功率和車輛速度，最終達(dá)到125kW充電功率的目標(biāo)。

至于安全性方面，據(jù)稱瑞典的充電公路路面是沒有電的，輸電線路被埋在公路下方，就算下雨、下雪，地面也只有1伏特的電壓，路面是安全的。

測(cè)試成功后，該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃鋪設(shè)更多的無(wú)線充電公路，將機(jī)場(chǎng)的擺渡車改用電動(dòng)公共汽車，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。(釘科技編譯，消息來(lái)源: https://www.greencarreports.com/news/1127520_world-first-in-road-charging-test-for-trucks-successful-highway-speeds-next)