根據(jù)《未來汽車日報》3月5日消息,3月4日下午2點,威馬汽車HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎,理由是“去年公司年度KPI不達標”。同時,員工13薪也被延后到今年6月發(fā)放,理由是“受疫情影響”。

威馬的做法看起來都有理由,但同樣根據(jù)《未來汽車日報》消息,有威馬員工表示“并不知道公司關鍵KPI是什么”,這就讓這件事變得奇怪了。

更為吊詭的還在后面。

(以上圖片均截取自微信公號“未來汽車日報”文章《獨家 | 威馬汽車取消全員年終獎,13薪延后至6月發(fā)放》后的留言區(qū))

在上述消息的讀者留言中,有這樣的描述:“員工入職的時候,是把員工的期望薪資*12 算作期望的年薪,然后除以17作為月薪,剩下5個月的工資就是年終獎!不過合同簽訂的是績效?！?/span>

也有留言中寫,“當初談薪資的時候是按期望月薪×12再按照16.9個月發(fā)工資……所以這個年終獎不是一般的年終獎,是實實在在的工資?！?/span>

至于13薪,有留言說公司給的消息是“十三薪待六月之后根據(jù)公司經(jīng)營情況再議”,但勞動合同里明確規(guī)定“在三月底前發(fā)放”,“威馬有違反勞動合同嫌疑”。

以上信息中的威馬已經(jīng)顯得很奇怪,但奇怪的還不只如此。

根據(jù)《中國經(jīng)濟網(wǎng)》消息,在3月5日,威馬汽車旗下智慧出行品牌即客行推出新活動:“即日起至2020年12月31日,全國醫(yī)療體系從業(yè)人員及其直系親屬,可享受威馬EX5海南租車游的5折優(yōu)惠?！?/span>

如果說從公益和回報醫(yī)務人員付出的角度出發(fā),似乎也無可厚非,但上述需求并不是很急迫,其實也沒有直接指向公益,覆蓋范圍也顯得略廣了,如果威馬能夠負擔這部分開銷,為什么就不能先給員工一劑“定心丸”呢?

無論是取消年終獎還是13薪延期,都會給員工積極性造成影響,事實上,在可以看到的公開報道中,已經(jīng)有一些威馬員工準備離職。

《新浪科技》消息中提到,威馬汽車表示,“ 相信威馬全體員工會上下同欲、同舟共濟,以飽滿的熱情、昂揚的斗志打贏2020必贏之戰(zhàn),進一步推動流量與銷量增長”。

這個時候,這樣的表述就會感覺很無力。艱難時期,需要企業(yè)和員工互相扶持,威馬的做法,不止關乎收入,其實也會關乎信任,如果失去員工信任,威馬的2020恐怕未必比2019來得好。如果真的存在困難,不妨實話實說。

不能盡力對員工負責任的企業(yè),當他所謂的“對社會負責任”的時候的動機恐怕就需要更多去做考量。

有人戲稱,現(xiàn)在就看威馬公關的能力了。需要提醒的是,無論在眾多的公關事件中,人們是否遵守,“誠實”都是公關第一原則,如果公開信息中員工留言都屬實,公關能做的,恐怕也只是敦促企業(yè)內(nèi)部出臺更合理的解決方案,然后給出滿意答復。

近日《每日經(jīng)濟新聞》對威馬沈暉的專訪中提到了他的一個觀點主要是說“國家政策可以鼓勵汽車保有量相對較低的三四線城市有更多的汽車消費”,“可以對新能源車有更大的傾斜”。

觀點不無道理,但需要明確的是,新能源汽車如果沒有更多被接受,與產(chǎn)品本身也脫不開干系。而包括威馬在內(nèi)的造成新勢力,都曾數(shù)次因產(chǎn)品被詬病。

新能源汽車想要更好發(fā)展需要在產(chǎn)品本身多下功夫,不能只靠補貼生存。

考慮到新能源汽車的規(guī)模效益以及成本下降等因素,補貼降低實屬正常,這樣才能促進優(yōu)勝劣汰,防止市場震蕩。

威馬,或許該多做一些反思了,要不然,那個“智能汽車頭號實力派”的說法,也會變得越來越奇怪吧。(釘科技根據(jù)公開信息部分原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務必注明“來源:釘科技”,使用文中引用的消息,也請注明原消息來源)