熱評(píng):不必把比亞迪和特斯拉對(duì)立起來(lái)
日前,比亞迪的一則與供應(yīng)商溝通的內(nèi)部郵件“曝光”,吸引了外界的關(guān)注。郵件里提議供應(yīng)商價(jià)格下降10%,由此引發(fā)了軒然大波。
原創(chuàng)
2024-12-05 08:47:39
來(lái)源:丁科技網(wǎng)??
作者:魏琪

日前,比亞迪的一則與供應(yīng)商溝通的內(nèi)部郵件“曝光”,吸引了外界的關(guān)注。郵件里提議供應(yīng)商價(jià)格下降10%,由此引發(fā)了軒然大波。丁科技網(wǎng)注意到,讓這次輿情熱度持續(xù)升高的是,特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體發(fā)文稱,特斯拉對(duì)供應(yīng)商付款周期已縮至90天左右,與供應(yīng)商伙伴同生共贏。由此,外界很容易將兩家行業(yè)巨頭“對(duì)立”起來(lái)審視和評(píng)論。

那么,比亞迪與供應(yīng)商年度“議價(jià)”,特斯拉推動(dòng)付款周期持續(xù)壓縮,到底該如何評(píng)價(jià)呢?在丁科技網(wǎng)看來(lái),一方面不必將二者對(duì)立起來(lái),認(rèn)為特斯拉的“風(fēng)格”高于比亞迪;另一方面,需要認(rèn)識(shí)到,二者都有自己正常、合理的商業(yè)邏輯。

比亞迪在年底與供應(yīng)商“議價(jià)”,這其實(shí)是正常的商業(yè)行為?;蛘哒f(shuō),這就是行業(yè)慣例。作為一家年銷售汽車400萬(wàn)臺(tái)的行業(yè)巨頭,比亞迪的采購(gòu)能力其他企業(yè)難以比肩,對(duì)供應(yīng)商的大規(guī)模采購(gòu)讓后者擁有大量的訂單,這本身就是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的巨大支持。然而,在商言商,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的規(guī)模經(jīng)濟(jì)非常重要,比亞迪之所以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,和其規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的成本優(yōu)勢(shì)密不可分。部分供應(yīng)商在獲得更多訂單的同時(shí),即便降低成本供應(yīng),也仍然是雙贏的結(jié)果。另外要知道,供應(yīng)商在獲得更多訂單的時(shí)候,本身也就具備了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的可能性,供應(yīng)商的成本也會(huì)降低。

再看特斯拉壓縮付款周期的努力。毫無(wú)疑問(wèn),這是值得所有企業(yè)學(xué)習(xí)的。實(shí)際上,盡早付款這本應(yīng)是全行業(yè)的“自覺(jué)”,但由于一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不善,造成了拖欠款項(xiàng)也成為了一種“慣例”。一花獨(dú)放不是春,一個(gè)產(chǎn)業(yè)的繁榮,不能只是一兩個(gè)行業(yè)巨頭的強(qiáng)大,而應(yīng)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都欣欣向榮。拖欠供應(yīng)鏈企業(yè)的貨款,輕則影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)、研發(fā)生產(chǎn),重則可以讓一家企業(yè)直接關(guān)門(mén)歇業(yè)。因此,行業(yè)企業(yè)應(yīng)該向特斯拉學(xué)習(xí),建立科學(xué)、合理的財(cái)務(wù)制度,控制好發(fā)展節(jié)奏和目標(biāo),對(duì)應(yīng)付款項(xiàng)要及時(shí)付清,用實(shí)際行動(dòng)贏得供應(yīng)商的信賴和消費(fèi)者的尊重。

綜上,丁科技網(wǎng)認(rèn)為,比亞迪推動(dòng)年度“議價(jià)”是基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的正常商業(yè)舉措,特斯拉推動(dòng)縮短付款周期也是正常企業(yè)都應(yīng)該遵循的道德與法律規(guī)范,外界不應(yīng)把兩件事、兩家企業(yè)對(duì)立起來(lái)。搞對(duì)立引戰(zhàn)沒(méi)有意義,市場(chǎng)和用戶最終會(huì)做出自己理性的抉擇。(本文為丁科技網(wǎng)原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來(lái)源:丁科技網(wǎng))

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