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同事們陸續(xù)加入了“有車一族”，從座駕到駕駛技術(shù)、習(xí)慣等等算得上千差萬別，但他們幾乎無一例外的，都有了新的習(xí)慣：不愛走路。1公里，在他們口中，偶爾會成為“世界上最遠(yuǎn)的距離”：“有了車之后，要是還要走很多路，那是真的煩~”

輪滑、滑板、平衡車，先后成為代步之選，不過，前兩個被調(diào)侃為“還得費(fèi)腿”，平衡車則是“略微嬌貴”。電動滑板車，這段時間成為了新寵。

Boss剛配了九號電動滑板車E2，我們也借來玩兒了一下。

E2有兩個配色，一黑一白。之前看過白色，清新、活潑，洋溢著青春氣息，很符合短途輕出行的調(diào)性。

Boss一向走“極客+實用”的審美路線，當(dāng)然是選擇了黑色。黑色，顏值同樣在線。E2的設(shè)計靈感來自“沖浪板”，整車流線化設(shè)計，從車把到一體式踏板，曲線豐富，自然流暢。加上啞光磨砂質(zhì)感，讓這款系列內(nèi)的入門產(chǎn)品，也很有腔調(diào)。

整車尺寸1070mm×445mm×1140mm，折疊后約在1070mm×445mm×500mm；重量大約15kg。用戶手冊給出的最大載重為90kg，適用身高130cm-190cm。整體考慮，成年人使用更為適合，青壯年應(yīng)該可以駕馭。手提攜帶的話，力氣小的女士，可能稍稍費(fèi)力。

車把作為中控臺，集成了開關(guān)、儀表盤、油門、手剎、鈴鐺、車燈等功能區(qū)。

特別是，E2的儀表盤選用了2.8英寸高清大屏，顯示屏內(nèi)容包括電量、車速、燈光狀態(tài)、藍(lán)牙指示、檔位模式、定速續(xù)航、充電情況等。大屏讓查看速度、電量等信息更為方便，可以更好地掌握設(shè)備狀態(tài)。

前后全方位的燈光系統(tǒng)，也提供了進(jìn)一步的安全保障。

E2采用了汽車級的SPFH590鋼車架，強(qiáng)度更高更耐用。從實驗室數(shù)據(jù)來看，對比E22的鋁合金材質(zhì)，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別提升75%和120%。

折疊機(jī)構(gòu)這次做了升級，操作便捷，輕輕一推一扣即可手提或收納。

因為是取材“沖浪板”，一體式超薄踏板的寬容度還是不錯的。低重心設(shè)計，意在平穩(wěn)。

作為運(yùn)動單元的車輪輪胎，采用了8.1英寸的內(nèi)支撐鏤空胎。據(jù)稱除了無需充氣平抑爆胎風(fēng)險外，還具備更高回彈性讓減震更好。在幾種路面整體體驗下來，還是可以的。

制動方面，機(jī)械剎+E-ABS防抱死電子剎，意在讓制動又快又穩(wěn)。

E2有三種運(yùn)行模式對應(yīng)三擋時速可供切換使用：行人模式，5km/h；標(biāo)準(zhǔn)模式，速度可達(dá)15 km/h；運(yùn)動模式，速度可達(dá)20km/h。

從日常通勤代步角度考慮，行人模式，相對更安全平穩(wěn)；標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧速度與續(xù)航；運(yùn)動模式更強(qiáng)調(diào)強(qiáng)勁動能。

在瀝青、混凝土、砌塊等幾種不同路面整體體驗下來，車子的減震效果，在這樣的輪胎直徑下，還是可以的。如果對減震有更高要求，建議選購更大輪胎直徑的車型，或者在更多維度強(qiáng)化減震的車型。

E2標(biāo)稱全速續(xù)航里程約為20km，實際體驗情況基本吻合。

作為一款電動代步工具，E2相比輪滑、滑板更省力；而對比平衡車，E2在沒電時也可以繼續(xù)使用，可操作性更高。

另外，E2還具備六重安全防護(hù)：智能限速、防滑踏板、防傾覆控制、過載保護(hù)、電子剎車和緊急制動裝置，意在整體提高使用安全。

整體而言，在使用體驗、續(xù)航、設(shè)計等方面，九號電動滑板車E2都是一款具備性價比的短途輕代步工具；多種運(yùn)行模式，提供了場景化選擇體驗；大顯示屏、折疊設(shè)計、安全防護(hù)，則指向了便捷、易用與安全。

把它放進(jìn)后備箱隨取隨用，或許是一種讓通勤“最后一公里”變輕松的可行方法。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：丁科技網(wǎng)”）